1. Скрыть объявление
  2. Для открытия доступа к приватному разделу форума, пожалуйста, обратитесь к администратору Level
    Скрыть объявление
  3. Скрыть объявление

Экспедиция "На Восток"

Тема в разделе "Новости", создана пользователем Level, 2 мар 2017.

  1. Экспедиция «На Восток!» Момский хребет

    Команда экспедиции успешно добралась до поселка Зырянка. В этой части нашего дневника мы опишем крайние дни перед прибытием в поселок.


    [​IMG]
    • В первой половине дня прошли тридцать два километра. Очень ходкая дорога. Лес красивый. Лиственицы растут. А справа по прежнему видны вершины Черского хребта, а слева отчетливо Момский хребет.
    [​IMG]

    [​IMG]







    • Обед состоялся на реке Кынгырайдах. Честное слово, я уже привык к непростым географическим названиям и произношу почти без запинки. А на карте также обозначена наледь, но опять её не видно. То ли лето было жаркое и она растаяла, то ли что то в природе изменилось.
    [​IMG]







    • Отъехали немного и наконец то среди монотонного движения нашлось место для приключения. В глубоком ручье с крутыми берегами испытывали трудности два вездехода. Чтобы не рвать трансмиссию и не подвергать опасности экипажи, мы применили взаимопомощь и дружно помогали друг другу буксировкой стропами. Мы ведь одна команда!


    [​IMG]



    • Не доезжая поселка Сасыр, наш караван повернул на восток. Здесь, по реке Тарын -Юрях мы будем подниматься вверх к перевалу через Момский хребет. Горы снова обступили нас, долина сузилась. Впереди новые приключения.

    [​IMG]

    • Вошли в самое сердце Момского хребта, если можно так сказать. Ещё до обеда достигли перевала, где сделали небольшую по времени остановку для фотографирования.


    [​IMG]

    [​IMG]



    • Раз уж мы тут оказались, то хорошо бы описать увиденное. Момский хребет, как и ожидалось, не похож на два предыдущих. Видимо двух одинаковых гор не бывает. Сам хребет показался самым старшим, потому что не наблюдается острых граней и отвесных стенок. Всё как бы приглажено и отсыпано. Склоны обязательно покрыты какой либо растительностью. Либо лиственицами, либо кедровым стлаником, либо мхом. Из-за того что мох светлый ягель, совсем нет драматизма, присущего некоторым предыдущим горам. И ещё одна особенность Момского хребта — несмотря на то что вершины немаленькие и высота их за тысячу двести метров совсем не редкость, здесь эта высота совсем не чувствуется, потому что промежутки между гор заглажены и разница не так заметна. Смотришь на соседние вершины, ну не больше двухсот-трёхсот метров, а про то что сам находишься на тысяче с небольшим, даже и не замечаешь. Вот так, без борьбы и напряжения до перевала и дошли.


    [​IMG]



    • За перевалом наступает водораздел и новая речка бежит вместе с нами в долину навстречу реке Зырянка.


    [​IMG]



    • А погода шепчет. Уже который день по ночам минусовая температура. Лёд образовался на лужах, ручейках и по берегам рек. Толщина полтора-два сантиметра, а на перевале и до пяти доходила. К вечеру пошёл снег. Сначала редкий, потом погуще. Снежинки маленькие, без крупных хлопьев. Всё вокруг побелело.


    Экспедиция “На восток!” продолжается…..

    Организаторы и участники экспедиции благодарят партнеров и спонсоров экспедиции:

    [​IMG]

    Немецкого производителя смазочных материалов RAVENOL, главного технического партнера

    Iridium Russia, благодаря которой команда всегда будет на связи. Оборудование для передачи данных предоставили компании «Спутниковые мобильные технологии» и «Иридиум 360».

    Продуктового спонсора экспедиции компанию Х5 Retail group, управляющую брендами «Пятерочка», «Перекресток» и «Карусель», за поддержку идеи движения на восток.

    Технического партнера Raptor U-Pol

    Компанию Garmin Russia – за навигацию и экшн-камеры Garmin Virb

    Webasto –технического партнера и спонсора экспедиции

    Компанию «Динакор Силовые Технологии» — национального дистрибьютора в России — и Kubota Japan за самые надежные дизельные двигатели в Мире.

    Компанию DJI совместно с 4vision.ru – поставщика квадрокоптеров для организации съемок с воздуха!

    4х4 Club и бренд Warn

    Zinc — навигационное программное обеспечение для бездорожья и экспедиций. Помогает нам двигаться верным курсом!

    «Медицинские технологии спасения» за организацию медицинской составляющей экспедиции и экспедиционные аптечки

    КБ «Радар» за предоставленные в дорогу дозиметры Атом для контроля радиационной обстановки.

    Транспортную компанию «Промит» за помощь в доставке грузов на восток.

    Информационные партнеры экспедиции:

    National Geographic Russia, Популярная механика, Men’s Health, strana.ru, vesti.ru, Russia.travel.ru
     
    Егор нравится это.
  2. Экспедиция «На Восток!» Зырянка

    Экспедиция успешно добралась до поселка Зырянка. Отдохнув и осмотрев вездеходы, команда подготовилась к очередному рывку сквозь непроходимую Колыму.


    [​IMG]

    • Дорога до цивилизации не отличалась чем нибудь особенным. Зимник, которым мы следовали был также заболочен и топок, берега ручьев крутые, вода в реках холодная и стремительная. Разве что направление радовало, широкое и чётко просматривалось. Ещё бы, это основной зимник Чукотки по которому идёт зимний завоз товаров и продуктов. Нам рассказывали как он выглядит от января по апрель и трудно поверить, что здесь бывает хорошая, чищенная дорога, по которой легковушки могут передвигаться.


    [​IMG]

    [​IMG]







    • Однако, пока ещё сентябрь. Преодолевая топкую местность мы следовали вдоль реки Сибик. Незаметно стало как будто посуше, пошло полегче. Зимник повернул к югу и вскоре мы пересекли реку Зырянку. Вскоре показался посёлок Угольный. Миновали его достаточно быстро, проехали мимо. Посёлок заброшенный , работы по добыче угля не ведутся. Проживает здесь сотня другая человек. Зато отсюда начинается отсыпанная дорога, по которой мы достаточно быстро домчались до поселка Зырянка. Олег Олегович Михайлов встретил нас и провел до базы. Наступил долгожданный вечер отдыха, когда можно принять душ и выспаться.


    [​IMG]



    • Зырянка довольно большой поселок расположенный в месте впадения реки Ясачная в Колыму. Здесь проживают примерно две тысячи человек. А всего по району три с половиной тысячи жителей. Дома в основном в два этажа и больше. Те что построены раньше — деревянные, современные из шлакоблока или кирпича. Как раз сегодня принимали в эксплуатацию новый четырёхэтажный дом. Так реализуется программа переселения из ветхого жилья. Новостройки видны повсюду и радуют глаз своим аккуратным видом и яркими красками. Поселок расположен компактно, всё буквально в «шаговой» доступности. Сбербанк, почта, администрация находятся практически рядом. Кстати, в здании администрации находится небольшой краеведческий музей.


    [​IMG]

    [​IMG]

    [​IMG][​IMG]

    • Как уже упоминал, посёлок Зырянка достаточно большой — две тысячи жителей. Жителя мегаполиса эта цифра не впечатляет, но здесь совсем другое понимание численности. Здешние края не любят перенаселенности. Главное, чтобы места всем хватило и природа не почувствовала на себе тяжёлое влияние цивилизации. Так что обычная цифра в две-три тысячи человек это совершенно нормальный, полноценный населенный пункт со всей инфраструктурой, социалкой, ЖКХ и всеми прочими атрибутами.


    [​IMG]



    • Однако, займемся любимым делом и пройдёмся по культурной части. Хотя, как обычно, времени свободного немного, мы уделяем пару часов для ознакомления с Зырянкой. Улицы расположены логично и достаточно один раз пройтись по ним, чтобы впоследствии смело ходить вдоль, поперёк и по диагонали. На стенах домов, кроме названия улицы и номера дома очень часто встречаются памятные таблички, из которых можно узнать в честь кого дано название или кто из известных людей проживал здесь. Не редкость здесь стеллы и памятники. Возле библиотеки, например, мы обнаружили памятник Льву Николаевичу Толстому. Сидит, смотрит на слияние рек Ясачная и Колыма, размышляет. На площади полноростовой памятник Ленину. Там же, оборудована площадка для торжеств. Самые старые здания здесь построены в тридцатых годах двадцатого века, когда шло активное освоение Колымского края силами заключенных. В память о жертвах репрессированым, здесь поставлен памятный крест. Расположен он рядом со зданием администрации. Про краеведческий музей я уже упоминал — каждая экспозиция его словно золотое зерно в копилке знаний об этой земле. В общем, если хотите больше узнать о том, где бываете — не ленитесь, ходите и гуляйте, заглядывайте в самые сокровенные уголки, разговаривайте с людьми, и вам воздастся.


    [​IMG]

    [​IMG]

    [​IMG]

    • Снова в путь. Спасибо гостеприимной Зырянке. Мы здесь отдохнули, порешали свои дела, провели периодическое техническое обслуживание. Замена масла и фильтров это необходимая процедура, согласно регламента, чтобы техника служила долго и надёжно.


    [​IMG]



    • Прежде чем покинуть Зырянку, мы всем составом подъехали к зданию администрации, где встретились с главой района Леонидом Александровичем. Прозвучали напутственные слова и пожелания доброго пути.


    [​IMG]



    • Проехав пару километров по грейдеру вездеходы повернули на зимник. Дорога очень тяжёлая, местность заболочена. Если бы не предыдущий опыт движения и опыт походов по Кольскому полуострову, то мы бы испытывали определенные трудности. Но вездеходы Шерп не подводят, едут по раскисшей колее и прогибающемуся травяному покрову. Главное это управлять ими с головой, а техника сделает всё остальное.


    [​IMG]

    Экспедиция “На восток!” продолжается…..

    Организаторы и участники экспедиции благодарят партнеров и спонсоров экспедиции:

    [​IMG]

    Немецкого производителя смазочных материалов RAVENOL, главного технического партнера

    Iridium Russia, благодаря которой команда всегда будет на связи. Оборудование для передачи данных предоставили компании «Спутниковые мобильные технологии» и «Иридиум 360».

    Продуктового спонсора экспедиции компанию Х5 Retail group, управляющую брендами «Пятерочка», «Перекресток» и «Карусель», за поддержку идеи движения на восток.

    Технического партнера Raptor U-Pol

    Компанию Garmin Russia – за навигацию и экшн-камеры Garmin Virb

    Webasto –технического партнера и спонсора экспедиции

    Компанию «Динакор Силовые Технологии» — национального дистрибьютора в России — и Kubota Japan за самые надежные дизельные двигатели в Мире.

    Компанию DJI совместно с 4vision.ru – поставщика квадрокоптеров для организации съемок с воздуха!

    4х4 Club и бренд Warn

    Zinc — навигационное программное обеспечение для бездорожья и экспедиций. Помогает нам двигаться верным курсом!

    «Медицинские технологии спасения» за организацию медицинской составляющей экспедиции и экспедиционные аптечки

    КБ «Радар» за предоставленные в дорогу дозиметры Атом для контроля радиационной обстановки.

    Транспортную компанию «Промит» за помощь в доставке грузов на восток.

    Информационные партнеры экспедиции:

    National Geographic Russia, Популярная механика, Men’s Health, strana.ru, vesti.ru, Russia.travel.ru
     
    Егор нравится это.
  3. Экспедиция «На Восток!» Старый зимник

    «Утро как утро. Туман над рекой. Восходящее солнце окрашивает небо над лесом. Впереди обычный, очередной ходовой день.»

    Именно так, начинаются строки нашего дневника. Следуя старыми зимниками экспедиция продвигается “На Восток!”

    [​IMG]

    • Зима и осень снова бегут наперегонки, в этот раз побеждает осень. От ранее выпавшего снега нет и следа, лишь пластинки тонкого льда прячутся между кочками в неглубоких лужицах. Температура воздуха явно плюсовая. Ночные заморозки не оставляют чувства холода и можно ходить без тёплой куртки, правда недолго.


    [​IMG]



    • Зимник, вдоль которого мы едем, очень тяжёлый для движения. Кроме заболоченности, особого цимуса добавляет черного цвета почва. Она очень вязкая. Если посмотреть вслед проезжающему вездеходу, то можно увидеть как поверхность под колёсами прогибается, словно мы движемся по моховому ковру. Местами встречаются настоящие болотные участки приличной глубины, где ковёр из скудной растительности действительно сильно прогибается и уходит под колёса, чтобы снова вынырнуть сзади, словно фантастическая конвеерная лента. Однако Шерпы продолжают ехать вперёд, никто не отстаёт. Совокупность качеств этих машин позволяет двигаться в сложных условиях, даже там, где и ходить трудно.


    [​IMG]

    [​IMG]



    • Из интересного. Иногда мы шли по настоящим сенокосным полям. Если бы не излишняя влажность под ногами, то их можно было бы принять за поля средней полосы, настолько высокая трава растёт здесь. Высота повыше пояса. Можно смело косить от плеча, главное чтобы ноги в сапогах были, иначе промокнут сразу. О сельскохозяйственном прошлом говорят развалины фермы да загородки для стогов. Сейчас уже нет прошлых масштабов, вот и стоят некошеные просторы.

    [​IMG]



    • Бесконечный зимник ложится под колёса. Проехали от Зырянки уже три сотни километров, а внешне ничего не изменилось. Всё те же болота, мокрый лес, та же трава и кусты. И колея, набитая тысячами тяжелогружённых машин. Вдоль которой мы и едем уже несколько дней.


    [​IMG]

    [​IMG]



    • Разнообразие в движение вносят водные переправы. Среди несерьёзных и простых иногда встречаются такие, что заставляют и головой поработать и умение проявить. Вот как например сегодня. Река Седедема (второе название Федотиха) встретила крутыми берегами и довольно быстрым течением. Вход и выход на зимник в сезон здесь насыпной, чтобы компенсировать утрамбованным снегом эту крутизну. Но сейчас другое время и на берег просто так не выйти. Можно, конечно, переплыть реку, зацепиться за берег и попытаться забраться с помощью лебёдки. Что и попытался сделать Нырок. Но высокая «ступенька» в конце подъема не позволила выполнить этот манёвр. Тогда вторым пошёл десяти колёсный вездеход. Переплыв реку, он въехал на берег самостоятельно. Поднять остальные вездеходы было делом техники — подъехал, зацепил стропу, вытянул на крутой склон. Вот так, совместными усилиями и преодолели непростую Федотиху, о чем имеется богатая коллекция фото и видео материала.
    [​IMG]

    [​IMG]

    [​IMG]

    [​IMG]





    Экспедиция “На восток!” продолжается…..

    Организаторы и участники экспедиции благодарят партнеров и спонсоров экспедиции:

    [​IMG]

    Немецкого производителя смазочных материалов RAVENOL, главного технического партнера

    Iridium Russia, благодаря которой команда всегда будет на связи. Оборудование для передачи данных предоставили компании «Спутниковые мобильные технологии» и «Иридиум 360».

    Продуктового спонсора экспедиции компанию Х5 Retail group, управляющую брендами «Пятерочка», «Перекресток» и «Карусель», за поддержку идеи движения на восток.

    Технического партнера Raptor U-Pol

    Компанию Garmin Russia – за навигацию и экшн-камеры Garmin Virb

    Webasto –технического партнера и спонсора экспедиции

    Компанию «Динакор Силовые Технологии» — национального дистрибьютора в России — и Kubota Japan за самые надежные дизельные двигатели в Мире.

    Компанию DJI совместно с 4vision.ru – поставщика квадрокоптеров для организации съемок с воздуха!

    4х4 Club и бренд Warn

    Zinc — навигационное программное обеспечение для бездорожья и экспедиций. Помогает нам двигаться верным курсом!

    «Медицинские технологии спасения» за организацию медицинской составляющей экспедиции и экспедиционные аптечки

    КБ «Радар» за предоставленные в дорогу дозиметры Атом для контроля радиационной обстановки.

    Транспортную компанию «Промит» за помощь в доставке грузов на восток.

    Информационные партнеры экспедиции:

    National Geographic Russia, Популярная механика, Men’s Health, strana.ru, vesti.ru, Russia.travel.ru
     
    Samofalova и Егор нравится это.
  4. Очень нравится. Мысленно я с Вами.
     
  5. Можно по подробней про технические аспекты. Какие работы проводятся, какие неполадки выявились в ходе экспедиции. Может предоставить слово Алексею Маратовичу.
     
  6. По техническим вопросам, информация пока не раскрывается. Приедет экспедиция домой, тогда может что-нибудь и прояснится.
     
  7. Экспедиция «На Восток!» Среднеколымск

    Наступил октябрь. Экспедиция уверенно продвигается вперед навстречу приключениям и востоку. Владимир Николаев впервые попробовал себя в качестве летописца приключений и начинает свой рассказ.


    [​IMG]

    • 2 октября 2017 года. Позавчера после обеда въехали в поселок Среднеколымск. В посёлке нас встретил Афанасий, фамилию не знаю, но знаю что человек довольно известный в кругах самоделкиных.
    [​IMG]







    • Именно он придумал ту самую печь пиролизного горения «Бубафоня». Но я уверен, что у него ещё есть куча изобретений о которых он просто не успел поделиться. На ночь встали у его дома. Погода стояла типично Питерская, шёл дождь, даже дождевой дождь. Поэтому посёлок не посмотрели толком. Увидели его только во время проезда.
    [​IMG]

    • Сам поселок произвел приятное впечатление. Из того что увидел, это церковь с позолоченными куполами, и два памятника посвященные второй мировой войне. Первый, это танк Т-34. Признаться, кого кого, но танк я здесь не рассчитывал встретить. И второй, это памятник с солдатом, скорее всего посвящённый погибшим на войне местным жителям. Улицы посёлка выглядели очень прилично, не было нигде мусора, и дорога была ровной и чистой. Дома выглядели новыми и современными. Люди здесь живут, а не существуют. При въезде в поселок стояла табличка напоминающая о том что мусорить у себя возле дома -это зло. Я конечно не дословно повторил текст, но смысл вам понятен.
    [​IMG]







    • С утра мы заправили 1648 литров солярки, помылись и собрались уже ехать, как вспомнили что в магазине нужно купить хлебушка и колбаски с сырком. В воскресенье, конечно, ничего не работало. Но, наш штурман Палыч никогда не бывал в безвыходных ситуациях, и через полчаса уже все было упаковано. Добродушный хозяин дома Афанасий угостил нас Чиром и Кетой, от чего мы естественно были не просто рады, а счастливы. Ибо с рыбалкой нам не фартит, да и времени на неё нету. Хозяйка Люда испекла нам рыбный пирог, который на ура разошелся тем же вечером. Замечательные люди.


    [​IMG]



    • Выехали из посёлка уже где то часов в 16, Афанасий с женой проводили нас до ближайшего бездорожья и попрощались. Проехали 18 километров и встали на ночлег.


    [​IMG]



    • За день проехали 93 км. Дорога сегодня была не плохой. Первую половину дня боролись с болотами, и скорость наша была около 6 км в час. А потом выехали на твёрдое, и полетели в среднем аж до 15 км в час. Изначально мы должны были ехать до Андрюшкино, но местные мужики в Среднеколымске сказали что Андрюшкино с весны как затопило, так вода и не уходит. Зимник на подъезде весь затоплен, и плюс ещё крюк большой делать. В итоге мы сейчас едем неким хитрым путем, по какому то старому зимнику до посёлка Черский. Зимник на болотах иногда пропадает и мы начинаем плутать. Здесь нам помогает то, что нас 4 машины, все быстренько рассортировываются по болоту и кто нибудь находит верный путь.


    [​IMG]



    • После обеда, когда мы в очередной раз сбились с пути, выехали на поляны, где летом был сенокос. Нашли домик и в нём оказались два местных охотника на гуся. Мужики, в свойственной для всех местных манере, попытались нам объяснить как доехать до ближайшей деревни где нам точно подскажут верный путь. Выглядело это примерно так — » Ну, вы здесь налево, через мост, там налево, потом озеро с островками будет, его слева и потом разберетесь». Учитывая как здесь петляют дороги и сколько здесь озёр, это было ещё то весёлое занятие. Но мы разобрались.




    [​IMG]

    • 3 октября проехали 54 километра. Почти норматив. Дорожка была не простая. Кругом такое количество озер и болот, что сама Финляндия бы позавидовала. Болота естественно непромёрзшие, вездеходы идут медленно. но верно.


    [​IMG]



    • До посёлка Йосардах осталось 5 километров. Без хорошей навигации в этих озёрах можно долго плутать. Погода на радость всем хорошая, ненадолго, но выглядывало солнышко и целый день стоит небольшой мороз. Поскорее бы вдарил нормальный минус. Всё бы это дело подмёрзло, и мы бы нажали по газам как следует.


    [​IMG]



    • На ужин сегодня Макарошки, а вприкуску красная рыбка слабого посола, ммммммм.


    Экспедиция “На восток!” продолжается…..

    Организаторы и участники экспедиции благодарят партнеров и спонсоров экспедиции:

    [​IMG]

    Немецкого производителя смазочных материалов RAVENOL, главного технического партнера

    Iridium Russia, благодаря которой команда всегда будет на связи. Оборудование для передачи данных предоставили компании «Спутниковые мобильные технологии» и «Иридиум 360».

    Продуктового спонсора экспедиции компанию Х5 Retail group, управляющую брендами «Пятерочка», «Перекресток» и «Карусель», за поддержку идеи движения на восток.

    Технического партнера Raptor U-Pol

    Компанию Garmin Russia – за навигацию и экшн-камеры Garmin Virb

    Webasto –технического партнера и спонсора экспедиции

    Компанию «Динакор Силовые Технологии» — национального дистрибьютора в России — и Kubota Japan за самые надежные дизельные двигатели в Мире.

    Компанию DJI совместно с 4vision.ru – поставщика квадрокоптеров для организации съемок с воздуха!

    4х4 Club и бренд Warn

    Zinc — навигационное программное обеспечение для бездорожья и экспедиций. Помогает нам двигаться верным курсом!

    «Медицинские технологии спасения» за организацию медицинской составляющей экспедиции и экспедиционные аптечки

    КБ «Радар» за предоставленные в дорогу дозиметры Атом для контроля радиационной обстановки.

    Транспортную компанию «Промит» за помощь в доставке грузов на восток.

    Информационные партнеры экспедиции:

    National Geographic Russia, Популярная механика, Men’s Health, strana.ru, vesti.ru, Russia.travel.ru
     
    Samofalova нравится это.
  8. Экспедиция «На Восток!» . Дороги, люди, рыбаки

    Экспедиция “На Восток!” идет дальше, встречая все больше и больше людей на своем пути. О некоторых из них и о событиях последних дней, пойдет наш следующий рассказ.


    [​IMG]
    • За 4 октября прошли 58 километров. Дорога такая же как и вчера, за исключением того что в лужах и на озёрах стал появляться лёд. Сейчас его толщина не превышает 4 см. Весь день температура воздуха минусовая, около -5 градусов. По мере продвижения на север, чувствуется, что тундра приближается. Леса всё меньше и меньше, в основном кустарник и заболоченные поля.
    [​IMG]

    • Утром въехали в поселок Ойусардах. При въезде сразу стоит красивая стела с названием поселка. Грех не поставить все вездеходы и не сделать фото. Мы не согрешили. Пока фоткались с посёлка сбежались все школьники и учителя. Пообщались, всё рассказали о себе, сфотографировались. В этот момент к нам на снегоходе подъехал Эдуард. Нам к нему порекомендовали заехать в Среднеколымске за координатами точек, где проходит дорога. Подъехав к его дому, Палыч пошел за точками. Как выяснилось позже, точек не было, была память, по которой и отмечали эти точки на карте.
    [​IMG]

    [​IMG]

    • Мы тем временем стали заправлять вездеходы. Пока заправлялись, возле нас скопилась кучка местных мужиков. Пообщались, расспросили их о жизни, они нас о вездеходах. В посёлке живут около 600 человек. Есть котельная, построили 3 года назад, так что во всех домах есть центральное отопление. Электричество естественно от дизеля, 4- ЯМЗ работают попеременно. Вертолёт прилетает 1-2 раза в месяц. Привозит картошку и свежие овощи. Народ пытается выращивать картошку, но размерами она вырастает не более 5 см в диаметре. Огурцы выращивают в парниках. Не знаю почему, но размер их просто космический. По помидорам ничего не сказали.
    [​IMG]

    • Местные мужики в основном занимаются разведением лошадей и коров. Первые идут на мясо, вторые на молоко. Да, один из местных нам сказал, что это последний поселок, в котором вы можете купить молочные продукты, дальше по пути на север коров никто не разводит. Я не растерялся и, взяв одного из местных, поехал искать бабушку с молоком. Нашли. Не знаю как для всех остальных, но для меня вечером будет праздник, праздник свежего молока. Приехав с молочных дел, обнаружил, что всех наших как ветром сдуло, вездеходы стоят, народа никого. Пошёл в дом к Эдуарду. А там наши ребятки уже во всю попивают чай со смородиновым вареньем и прикусывают это дело Чиром. Я естественно присоединился. Гостеприимно нас встретили, радушно. На дорожку заехали в детский сад. Дети были счастливы. Я всех по очереди поднимал на руках в вездеход, усаживал, а воспитатели делали фото на память. Дети это так круто. Я люблю детей.
    [​IMG]



    • 5 октября был чертовски хорошим днем. Я вам сейчас всё расскажу. Сегодня было наше дежурство, дежурю я с Тимофеем. Утром встали в 5 утра, затопили печку, поставили чайник с водой и кастрюльку под кашу. По сколку молоко было в наличии и на утро овсянка, то, решили совместить эти два продукта. Получилось неплохо. Народ подняли в 6 часов. Позавтракали, собрались, тронулись, ну в смысле поехали. Хотя и то и другое, правда. Спустя несколько часов увидели на поле кульки сена и гуляющих по полю лошадок. Я почему то думал что гуляют они сами по себе и никто за ними не следит. Но спустя ещё 10 минут мы подъехали к дому, в котором живет Иван. Он что-то по типу пастуха. Он рассказал нам, что обычно работают тут по двое, но сейчас напарник уехал в Ойусардах.
    [​IMG]

    • Воспользовавшись такой встречей, ещё раз уточнили у него наш дальнейший маршрут. После уточнений Иван предложил нам попить чаю, но мы любезно отказались. Не потому что не хотели, а потому что световой день очень короткий, и дорога не всегда читается в тёмное время. Надо ехать.
    [​IMG]

    • Угостили Ивана печеньем и чаем из наших запасов от X5 group и попросили показать его свой дом, как он живёт. Три кровати собранные из досок и стол со стульями, и конечно же печь. Печь не кирпичная, а железная. Сделана она что-то по типу из бочки. Только не современной, а советской, из толстого металла. Такая печь быстро отдаёт тепло, это её плюс. А минус, в том, что топить надо постоянно. Обычный деревенский дом, без излишков. Иван сказал, что взрослых лошадей они забивают в ноябре, а маленьких оставляют на следующий год. Лошади зимуют не под крышей, а просто в изгородях. Как они тут не мёрзнут? Не понимаю. Вообще не понимаю, как можно убивать лошадь на пропитание. Это же такое красивое и благородное животное. А его на мясо. Ладно, распрощались с Иваном и поехали дальше.
    [​IMG]

    А дальше, как вчера, то болото, то хорошие поля с твёрдым грунтом. Ехали по тракторной колее. Здесь зимой ездил ДТ-75, развозил еду и необходимое оборудование для рыбаков. Где-то после обеда мы как раз проехали мимо такого домика на берегу реки. Домик был пустой, людей не было, поэтому проехали без остановки. И уже часов в 18 вечера, когда тракторная дорога закончилась, мы упёрлись в очередной домик с рыбаками. Два совершенно замечательных мужика, Дмитрий и Марк. Да других здесь и нет. Световое время уже подходило к концу, и нам некуда было торопится, плюс дорога закончилась, и надо было выяснить, куда ехать дальше. Мужики пригласили нас в дом, напоили чаем, накормили Чиром слабой соли и Юколой. В общем, душевно посидели, и маршрут уточнили. А в конце мужики нас угостили двумя хвостиками Чира и Юколы. Да, мимо проходил Лось когда то, ещё и лосятинкой угостили. Взяли маленький кусочек, у нас тут 2 вегетарианца. Вчетвером бы этот маленький осилить.

    [​IMG]

    [​IMG]

    Уезжали уже затемно. Марк проехался с нами километра 3, чтоб показать нам выход на снегоходный путик от Бурана. Мы хотели уже попрощаться, но как то неудобно оставлять человека в 3 км от дома, особенно когда кругом то медведь то волк. Отвезли его с Палычем домой, а остальные в это время поехали искать место под лагерь.

    [​IMG]

    Да, проехали сегодня всего 44,5 км. Немного. За то с какими людьми пообщались. Погода, как и вчера, переменная облачность, немого снежка попадало и температура около -5 градусов.

    6 октября прошли 34 километра. Очень немного. Тракторная дорога закончилась и снегоходные путики тоже. Идём по лесам и заболоченным полям, в основном на 2-3 передаче. Скорость от 7 до 10 км/ч.

    [​IMG]

    Зима потихоньку берёт своё. На всех озёрах уже стоит лёд, покрытый тонким сантиметровым слоем снега. Может сложиться впечатление, что лёд уже держит, но нет. Толщина хоть и нарастает, но пока рано. Сейчас в отдельных лужах попадается лёд с толщиной уже до 7 см. Поскольку озёр здесь очень много приходиться сильно петлять и очень много проводить штурманской работы. Часто останавливаемся и тщательно изучаем карту. По карте не всегда может быть понятно, поэтому ориентируемся уже на местности, с какой стороны огибать то или иное озеро. Темнеет очень рано. Ужё в 18 часов сумерки. С каждым днём светового времени всё меньше и меньше. В полной темноте как вы понимаете ориентироваться очень сложно, даже не смотря на то, что у большого вездехода на крыше стоит световая люстра.

    [​IMG]

    [​IMG]

    [​IMG]

    Погода пасмурная. Днём температура от -2 до -4 градусов. Экспедиция “На Восток!” продолжает свой путь.

    Организаторы и участники экспедиции благодарят партнеров и спонсоров экспедиции:

    [​IMG]

    Немецкого производителя смазочных материалов RAVENOL, главного технического партнера

    Iridium Russia, благодаря которой команда всегда будет на связи. Оборудование для передачи данных предоставили компании «Спутниковые мобильные технологии» и «Иридиум 360».

    Продуктового спонсора экспедиции компанию Х5 Retail group, управляющую брендами «Пятерочка», «Перекресток» и «Карусель», за поддержку идеи движения на восток.

    Технического партнера Raptor U-Pol

    Компанию Garmin Russia – за навигацию и экшн-камеры Garmin Virb

    Webasto –технического партнера и спонсора экспедиции

    Компанию «Динакор Силовые Технологии» — национального дистрибьютора в России — и Kubota Japan за самые надежные дизельные двигатели в Мире.

    Компанию DJI совместно с 4vision.ru – поставщика квадрокоптеров для организации съемок с воздуха!

    4х4 Club и бренд Warn

    Zinc — навигационное программное обеспечение для бездорожья и экспедиций. Помогает нам двигаться верным курсом!

    «Медицинские технологии спасения» за организацию медицинской составляющей экспедиции и экспедиционные аптечки

    КБ «Радар» за предоставленные в дорогу дозиметры Атом для контроля радиационной обстановки.

    Транспортную компанию «Промит» за помощь в доставке грузов на восток.

    Информационные партнеры экспедиции:

    National Geographic Russia, Популярная механика, Men’s Health, strana.ru, vesti.ru, Russia.travel.ru
     
    Samofalova и Егор нравится это.
  9. «Шерпы» на Колыме, как рыба в воде!
    Работая в газете, и встречаясь с разными людьми, в т.ч. с путешественниками, думал, что меня уже трудно чем-то удивить. Но, как говорится, всё возможно. И на сей раз предметом удивления стало появление 12 октября в Черском вездеходной экспедиции «На восток». Ну не было такого, чтобы путешественники в период ледостава пересекали Колыму!

    [​IMG]
    Два небольших вездехода были отчётливо заметны около противоположного берега Колымы с помощью мощного зум-объектива фотоаппарата. Ещё два (один такой же, другой – побольше) шли по реке чуть далее. И несмотря на ледяные поля вперемешку с пространствами чистой воды, шли они хорошо. Я пытался по телефону подсказывать штурману экспедиции Павлу Емелину, как лучше маневрировать среди ледяных полей, но, когда машины стали приближаться к берегу, понял, что они вполне могли обойтись и без этого, и пройти прямиком без всех маневров – вездеходы на Колыме чувствовали себя, как рыба в воде.

    [​IMG]

    На аэропортовском причале собралось много машин и людей. Вездеходы с небольшим интервалом выезжали на берег. Большая вездеходная экспедиция «На восток» прибыла в Черский. Позади 179 дней в пути и 8 300 километров, пройденным от Архангельска по болотам, озёрам, горам, большим и малым рекам, впереди – дорога на Анадырь.

    [​IMG]

    Во время беседы за чашкой чая у главы Нижнеколымского района Ивана Суздалова гости рассказали о экспедиции и узнали об истории района.

    [​IMG]

    «Проблема с проходимостью «проехал-не проехал» у нас практически не стоит, влияет, конечно, фактор времени. Препятствием может быть очень плотный лес или горы с крутыми, почти вертикальными подъёмами. Выехав из Среднеколымска и пройдя Аргахтах, мы обошли с восточной стороны Андрюшкино, поскольку вода в Алазее по-прежнему высокая, и озёр, с крутыми берегами там много, – рассказал руководитель экспедиции и главные конструктов вездеходов «Шерп» Алексей Гарагашьян. – В экспедиции три серийных «Шерпа» и один десятиколёсный, сочленённый с приводом на все. У маленьких вездеходов стоит полуторалитровый турбодизель «Кубота», у большого – дизель этой же фирмы только объёмом 3,8 литра. Двигатели очень надёжные, механические, минимум электрики. Расход топлива сильно зависит от дорог, по которым мы передвигаемся. Если планируем шибко большой перегон, то берём 2,5 тонны топлива на все вездеходы. Мы как заправились в Среднеколымске, так нигде больше не пополняли запасы топлива, и в Черский пришли далеко не с пустыми баками».

    Серийные «Шерпы» изготавливаются в Санкт-Петербурге, а сочленённый – в моей творческой мастерской. Экипажи ночуют в своих вездеходах. В сочленённом вездеходе – бытовка, где есть дровяная печка и «Вебасто»-пятиколоваттная, газовая плита, мультиварка, хлебопечка, стол, рундук с продуктами и запасными частями.

    [​IMG]

    Первоначально вездеходы из Зырянки должны были идти совсем в другую сторону, но изменение маршрута не поставило в тупик штурмана экспедиции Павла Емелина. «Больших проблем с изменением маршрута прохождением по колымским районам не возникло, хотя я не совсем был к этому готов. Главное решение принято верно – мы не пошли по зимнику, не стали заходить в Андрюшкино, – поделился он. – В ходе экспедиции у нас была такая ситуация, что за день прошли 500 метров, а бывали дни, когда проходили по 150 километров. Озёра в основном обходим по берегу. Пересечение Колымы не было проблемой, проблемой были 30 километров до берега, когда двигались по кочкам – это отнимает значительное время».

    [​IMG]

    У главного конструктора Алексея Гарагашьяна есть новые задумки, новые проекты вездеходов. Участвуя в различных экспедициях, и двигаясь по бездорожью Крайнего Севера, у него есть понимание того, что зимник – это дорога жизни, и нужна техника, способная выезжать на них как можно раньше, двигаться по болотам, тонкому льду. И может после этого продолжительного путешествия, появится новый «Шерп».

    …В полдень 13 октября путешественники выехали на Чукотку.



    Алексей КУРИЛО

    Фото автора



    [​IMG]

    [​IMG]

    [​IMG]

    [​IMG]


    Источник http://www.1sn.ru/199014.html
     
    Егор нравится это.
  10. В качестве предположения.
    К существующему добавить прицеп с приводом на колеса. Будут доступны более крутые подъемы и спуски. Увеличится вес перевозимого. А возможно, это будет что то принципиально новое.
     
  11. Экспедиция «На Восток!» Окрестности Черского

    Экспедиция успешно достигла поселка Черский. Крайний северо-восток Якутии уже показал свой нрав ночными заморозками. Команда с нетерпением ждет льда, а Владимир Николаев радует нас своим текстом из окрестностей Черского.

    [​IMG]


    • 7 октября прошли 28 км. Всё по-старому. Лес, заболоченные поля и кочкарник. Болото уже подмерзает и кое-где можно проскочить ходом не провалившись. Вышли на зимник «Арктика» и встали на ночёвку. По зимнику, скорее всего не пойдем. Он идёт через озёра, а они хоть и замёрзли, но лёд ещё не окреп. В объезд всех озёр ехать, долго и сложно. Так что возьмём чуть севернее, выйдем в тундру и по ней до Колымского.


    [​IMG]



    • По пути сегодня попались две крутобокие речки, обе большой вездеход проезжал не испытывая никаких проблем, маленькие же вездеходы спускались сами но выехать не могли, так как берег помимо того что был крутой ещё и скользкий. Приходилось пользоваться динамической стропой.
    [​IMG]

    • Погода пасмурная, температура -5 градусов. Завтра наше дежурство с Тимофеем, попробую зажарить сохатого.
    [​IMG]

    • 8 октября встали в 5 утра, и первое что заметили, полную луну и хрустящий снег. Вот он признак хорошего мороза, -14 градусов. На завтрак сварили гречку, позавтракали, заправили вездеходы и в путь. Весь день светило солнце, на небе не тучки. Погода супер. Дорога в основном кочкарник, посему ехали медленно, всего 31 км за день. Не спешим мы прощаться с Якутией, уж больно здесь люди хорошие и природа потрясающая. На ужин решили сохатого не беспокоить и пожарили 3 штучки Чира, а на гарнир картошечка в мундире.
    [​IMG]

    [​IMG]

    • 9 октября, утро, как и вчера, встретило нас хорошим морозом, но уже с туманом. Весь лес был покрыт инеем, красиво как в сказке. До обеда выехали в тундру. Первое время были большие кочки, и езда больше напоминала триал. Под вечер кочки ушли, и мы вспомнили про 4-ю передачу. Некоторые лужи, если их так можно назвать, уже промерзли, и можно было ехать по ним не боясь провалиться. Я под вечер даже по краю озера по льду прохватил. Держит. Но надо быть очень осторожным.
    [​IMG]

    • В Колымское заезжать не будем, как выяснилось. Планировалось туда ехать только в случае нехватки топлива. А с ним всё в порядке. Так что держим курс до Черского.
    [​IMG][​IMG][​IMG][​IMG]

    • Проезжали сегодня речку, здесь в тундре они все крутобокие видимо. Пришлось поработать. В саму реку спуститься не вопрос, а вот выехать. Первым наверх поехал экипаж «ТурбоУлитки». Димка сидел за рычагами, Паша наверху вбивал лом в мёрзлую землю, чтобы зацепить лебёдку, леса уже не было, да и отдельно стоящих деревьев тоже. Вытащили Улитку, ну а дальше уже всех остальных вытащить не проблема. Обнаружили в тундре большое количество заячьих следов, вот бы познакомится с ними поближе.
    [​IMG]

    Экспедиция «На Восток!» продолжается….



    Организаторы и участники экспедиции благодарят партнеров и спонсоров экспедиции:

    [​IMG]

    Немецкого производителя смазочных материалов RAVENOL, главного технического партнера

    Iridium Russia, благодаря которой команда всегда будет на связи. Оборудование для передачи данных предоставили компании «Спутниковые мобильные технологии» и «Иридиум 360».

    Продуктового спонсора экспедиции компанию Х5 Retail group, управляющую брендами «Пятерочка», «Перекресток» и «Карусель», за поддержку идеи движения на восток.

    Технического партнера Raptor U-Pol

    Компанию Garmin Russia – за навигацию и экшн-камеры Garmin Virb

    Webasto –технического партнера и спонсора экспедиции

    Компанию «Динакор Силовые Технологии» — национального дистрибьютора в России — и Kubota Japan за самые надежные дизельные двигатели в Мире.

    Компанию DJI совместно с 4vision.ru – поставщика квадрокоптеров для организации съемок с воздуха!

    4х4 Club и бренд Warn

    Zinc — навигационное программное обеспечение для бездорожья и экспедиций. Помогает нам двигаться верным курсом!

    «Медицинские технологии спасения» за организацию медицинской составляющей экспедиции и экспедиционные аптечки

    КБ «Радар» за предоставленные в дорогу дозиметры Атом для контроля радиационной обстановки.

    Транспортную компанию «Промит» за помощь в доставке грузов на восток.

    Информационные партнеры экспедиции:

    National Geographic Russia, Популярная механика, Men’s Health, strana.ru, vesti.ru, Russia.travel.ru
     
    Samofalova и Егор нравится это.
  12. Экспедиция «На Восток!» Черский

    После переправы через Колыму, команду экспедиции ждала теплая встреча жителей Черского. Преодолев нелегкий путь до поселка экипажи смогли взять однодневную передышку.


    [​IMG]


    • 10 октября целый день ехали по тундре. Дорога была шикарная, потому и проехали 83 километра. На пути попадались ручьи, здесь их называют «Висками». Виски по берегам своим напоминали канавы с отвесными берегами, не съехать в них, не выехать. Поэтому приходилось подолгу ехать вдоль ручья и искать пологий спуск с подъёмом. А так, тундра весьма ровная. Ехали около 20 км/ч. Кое-где удавалось проехать по льду, в лужах уже промёрзло и вездеходы держит. Надо сказать, что погода весь день была пасмурная, но минус при этом был неплохой, около 15 градусов мороза. Настоящая зима уже, однако. В Питере в это время только листья желтеть начинают. За всё время пути на снегу я увидел кучу заячьих следов, но не одного косого не встретил. Иногда попадались колеи идущие поперёк нашего пути и пустые ржавый бочки, которые, скорее всего, используются в тундре как ориентир. Вечер встретил нас невероятно оранжевым солнцем с горящими облаками на горизонте.


    [​IMG]

    [​IMG]



    • 11 октября по-прежнему пасмурно. Утро встретило нас сильным продувающим насквозь ветром со снегом. Быстро позавтракали и поехали. Первую половину дня ехали по тундре, кое-где проезжая маленькими вездеходами по льду по краю озера, уже держит. Но иногда проваливались, разворачивались и выходили обратно на берег. Поскольку весь лёд покрыт снегом, то довольно сложно визуально определить его толщину. Я делаю так, подъезжаю с берега под прямым углом, касаюсь льда передними колесами, если лёд держит, выезжаю потихоньку полностью, и если не провалился, то газ в пол и полетел. Увидев такую картину, Лёха конечно тоже не удержался, и решил попробовать проскочить по краю озера, некоторое время он ехал весьма не плохо. Но, всему хорошему как вы знаете рано или поздно приходит конец, особенно если лёд толщиной 12 см и ты весишь под 7 тонн. Так и здесь, Лёха аккурат провалился сразу двумя секциями. В этом конечно нет ничего плохого, это обычный рабочий момент, ведь вездеход уверенно плавает и выходит на лёд, но, провалившись на скорости лёд продавил и сорвал с петель входную дверку в переднюю секцию. Ей уже как то доставалось, было дело, торчащий под водой на спуске кол входил. Так тут ещё раз досталось. Отдадим должное этой двери, спустя 4 часа ремонта она как новая. Время только жаль, до Черского оставалось 13 км. И мы бы уже сейчас были свежими и чистыми.


    [​IMG]





    • Дальше после ремонта двери тундра закончилась, и мы поехали по кустарнику вдоль озёр. Скорость упала до 5 км/ч. Сильный кочкарник. По пути нашли снегоходный путик идущий примерно нашим курсом, проехав по нему до конца, подъехали к стоящему в лесу домику с сараями. Рядом никого не оказалось, хотя снегоходный след был совсем свежий. Развернулись, поехали искать объезд и встретили на Буране хозяина дома с его потрясающе добрым псом. Надо отметить, что за всё время, что мы едем по Якутии, нам не попался ни один злой пёс. Хозяин собаки показал нам на карте путь до того места где мы будем переправляться через Колыму, а наш нач. прод. Ольга угостила его всяческими ништячками которых у нас в вездеходах по самые спальники ))))Да, чуть не забыл. За день проехали 53 километра.


    [​IMG]

    [​IMG][​IMG]



    • 12 октября был насыщенный день. Выехав с утра и проехав небольшое расстояние, уперлись в очередную виску, виска Каретовская. Сама река шириной метров 50 и вдоль неё крутые берега. Первым естественно поехал Алексей Гарагашьян, загнав передний бампер под лёд, толщина которого была сантиметров 5, он остановился, дабы при дальнейшем движении не снести переднюю дверь, зацепили его стоящем на верху маленьким вездеходом на лебедку и вытянули наверх. Вытянуть то вытянули, а спускаться всё равно надо. Маленькие вездеходы пускать опасно, большая вероятность опрокидывания через морду и вынос такой же двери, если не лобового стекла. И тут у Палыча пришла гениальная мысль, свалить большую лиственницу в реку так, чтобы Лёша съезжая вниз по ней продавил верхушкой дерева лёд. И проломленный лиственницей канал не даст сломать дверь. Так и сделали. Спустившись в воду он проламывает нам канал во льду в наименее крутом месте и уходит как ледокол на другую сторону реки искать подъём. Тем временем Павел Емелин спускает Тимофея, а затем и меня, вытравливая трос лебёдки. Спускались мы носом вниз. Палыч и Дима спустились сами на лебёдке, только задом вниз. Пока экипаж «Турбо Улитки» спускался, большой вездеход уже поднимался на лебедке. Поднявшись наверх, Гарагашьян вытащил нас всех по очереди на динамической стропе. Всё, виска пройдена, потратили на неё часа 2 где-то. Дальше нас ждала Колыма.

    [​IMG][​IMG]



    • Мы долго шли вдоль неё, и вот настал тот момент, когда все-таки её пересечём. Но до неё ещё оставалось 7 километров, 7 километров жёсткого кочкарника и кучей озёр с неокрепшим льдом. Фу, добрались. Вот она Великая Колыма. Вдоль всего просматриваемого берега лежал лёд шириной 300 метров, а дальше чистая вода. Первым потихоньку естественно поехал десятиколесник. Мы тем временем стояли и наблюдали когда он провалиться под лёд, но, он не провалился, а плавно сошёл в воду. Оказалось весь лёд у берега лежит на дне. Ну, раз так, то и мы поехали. Переправлялись долго, минут 30 точно. Весь путь по воде составил 3,5 км. Течением почти не сносило.


    [​IMG]



    • Подходя к берегу нас уже ждало приличное количество человек. Первыми на берег вышли мы с Тимофеем. К нам сразу подошёл местный репортёр Курило Алексей и представил нам главу Нижнеколымского района Суздалова Ивана Павловича. И там же к нам подошёл начальник порта Михаил Павлович любезно предоставивший нам место для стоянки наших вездеходов на территории своей базы.


    [​IMG]



    • Когда подтянулись все остальные, Иван Павлович пригласил нас к себе в администрацию испить чая. Во время чаепития глава рассказал нам о своём районе, а мы как обычно о своих вездеходах и экспедиции.
    [​IMG]

    • В Черском живёт около 1,8 тысячи человек, а в Зелёном мысу вообще 800. В последнем есть порт, довольно большой. Остался со времён советского союза. В порту около 16 больших кранов. В 90-е хотели всё разобрать, но как то получилось отстоять.


    [​IMG]



    • Черский, относится к посёлку городского типа, поэтому кругом одни 5-ти этажки. Посёлок назван так в честь известного учёного, полярника и путешественника Ивана Дементьевича Черского.


    [​IMG]



    • Проезжая на вездеходе успел заметить, что и в одном и в другом посёлке стоят новые котельные. Так же в посёлке есть два памятника самолёта, Ан-2 и Ли-2. Второй посвящён ледовой авиаразведке в Арктике (могу ошибаться немного). На нём летала единственная женщина пилот в полярной авиации. Имя сейчас не вспомню.


    [​IMG]



    • После администрации поехали в Зелёный мыс. Я ехал первым, и по дороге недалеко от посёлка меня и весь наш караван останавливает инспектор ДПС. Подходит ко мне и спрашивает –« Кто такие? Откуда? Куда Едем? Что за техника?». Естественно и про документы наши спросил. Я всё рассказал про нас и сообщил что с документами всё в порядке. На том и распрощались. Первый раз за всю экспедицию нас остановил ДПС.


    [​IMG]



    • Разместились мы все в двухкомнатной квартире, помылись в душе и легли спать. Завтра трогаем в сторону Билибино.


    Экспедиция «На Восток!» продолжает свой путь….



    Организаторы и участники экспедиции благодарят партнеров и спонсоров экспедиции:

    [​IMG]

    Немецкого производителя смазочных материалов RAVENOL, главного технического партнера

    Iridium Russia, благодаря которой команда всегда будет на связи. Оборудование для передачи данных предоставили компании «Спутниковые мобильные технологии» и «Иридиум 360».

    Продуктового спонсора экспедиции компанию Х5 Retail group, управляющую брендами «Пятерочка», «Перекресток» и «Карусель», за поддержку идеи движения на восток.

    Технического партнера Raptor U-Pol

    Компанию Garmin Russia – за навигацию и экшн-камеры Garmin Virb

    Webasto –технического партнера и спонсора экспедиции

    Компанию «Динакор Силовые Технологии» — национального дистрибьютора в России — и Kubota Japan за самые надежные дизельные двигатели в Мире.

    Компанию DJI совместно с 4vision.ru – поставщика квадрокоптеров для организации съемок с воздуха!

    4х4 Club и бренд Warn

    Zinc — навигационное программное обеспечение для бездорожья и экспедиций. Помогает нам двигаться верным курсом!

    «Медицинские технологии спасения» за организацию медицинской составляющей экспедиции и экспедиционные аптечки

    КБ «Радар» за предоставленные в дорогу дозиметры Атом для контроля радиационной обстановки.

    Транспортную компанию «Промит» за помощь в доставке грузов на восток.

    Информационные партнеры экспедиции:

    National Geographic Russia, Популярная механика, Men’s Health, strana.ru, vesti.ru, Russia.travel.ru
     
    Samofalova нравится это.
  13. Экспедиция «На Восток!» Черский-Билибино

    Экспедиция вышла на финальный участок первого этапа. Преодолев Билибино, отдохнув и подкрепившись караван двинулся в сторону Анадыря. Тем не менее наши дневники продолжаются. Владимир Николаев описывает путь из Черского в Билибино и рассказывает о приключениях застигших команду в пути.


    [​IMG]
    • 13 октября выехали из Черского довольно поздно, на часах было 12:30. Пока в магазин сходили за свежими продуктами, потом с местными прощались и фотографировались, время и ушло. Дорога из Черского до Билибино есть, даже летом говорят можно проехать, но сильно убита гусеничниками, большие колеи, но это до границы с Чукоткой. Дальше обещали хорошую отсыпку. Встали на ночь в 10 километрах от границы с Чукотским Автономным Округом. Весь день с самого утра и по сей момент на улице сильный порывистый ветер и метель. Снега навалило так, что без сапог не выйдешь. Температура правда плюсовая. Несмотря на такую дорогу и поздний выезд прошли за сегодня 66 километров.


    [​IMG]“Чукча видит, чукча слышит, чукча пишет.“

    [​IMG]



    • 14 октября выехали с утра на шикарнейшую отсыпку (как ёё здесь называют), по-нашему это грунтовка. Отсыпка началась ровно на границе Чукотки и Якутии. Помахали рукой Якутии и поехали дальше. Немного грустно было уезжать из этой замечательной республики с ёё хорошими добрыми и отзывчивыми людьми, и с ёё потрясающей незабываемой природой. Мы не прощались с ней, мы говорили ей до свидания. Когда-нибудь я точно сюда ещё раз вернусь.


    [​IMG]



    • Мы последние время, если позволяет дорога, едем уже часа 3 по темноте. Проехали за сегодня 133 километра. Средняя скорость была порядка 20-22 километров в час. Погода хорошая, штиль и небольшой плюс. Могли бы больше проехать, но где-то в районе 18 часов вечера наткнулись на дороге на мужичка, бежавшего к нам наперерез через тундру с фонариком во лбу. Они с другом возвращались с охоты на дикого оленя, и на их вездеходе Тингер сошла гусеница, и срезало болт крепления катка. Парням нужна была помощь. Здесь не принято бросать. В итоге провозились часа 1,5 и вытащили вездеход на грунтовку. Машина у мужиков с прицепом стояла в 30 км от того места где мы были, а ключи от машины в охотничьем домике, ещё в 5 км от того места. Вездеход бросили на дороге, так как он не смог бы проехать 30 км, и поехали с мужиками до отворотки на охотничий домик.
    [​IMG]

    • Паша поехал с ними за ключами от машины, а я как дежурный всё-таки решился пожарить и потушить лосятину. Через час мы ужё сидели с мужиками в задней секции большого вездехода, и пили чай с обалденно вкусным лосем. Мясо удалось. Мне, честно говоря, оно понравилось больше чем оленина.


    [​IMG]



    • Распрощались с парнями поздно, ужё часа 2 ночи было. Мужики, за помощь предложили нам завтра сходить к ним в баньку.


    [​IMG]



    • 15 октября мы добрались до Билибино. Проехали 74 километра. Погода такая же как и вчера. Дорога тоже. На подъезде в город нас встретил Вячеслав Загоскин. Весьма известная личность на Чукотке. Опытнейший геолог, объехавший на своём Газ-71 почти всю Чукотку. Подъехав к его дому, мы поставили вездеходы, и пошли пить чай. У Вячеслава замечательная семья. Представляете, жена и двое сыновей, все геологи. Да и сам Вячеслав замечательный дядька. Рассказывал нам за чаем столько интересных историй из жизни, что посиделки могли плавно перетечь в ужин. Слушал бы и слушал его истории вечно.


    [​IMG]



    • После продолжительного и увлекательного чаепития мы всей командой пошли в краеведческий музей. Заодно и посёлок посмотрели. В нем, кстати, живёт всего 5 тысяч человек.


    [​IMG]

    [​IMG]



    • Вернувшись с музея, пошли в баню к Евгению, одному из двух мужиков которым вчера помогали с Тингером. В бане напарились, намылись, и заболтались. Просидели там аж 4 часа. Компания получилась очень хорошая.
    [​IMG]



    • Сейчас Лёха с Пашей у Вячеслава просматривают и обсуждают трек до Анадыря.Остальные пошли спать в любезно предоставленную Вячеславом квартиру в поселке.Завтра маленько заправимся и в путь. Теперь нас ждёт только Анадырь. Больше на пути мы не встретим ни одного посёлка. Наверное это будет самый длинный перегон за всю экспедицию.
    Экспедиция «На Восток!» Продолжается.





    Организаторы и участники экспедиции благодарят партнеров и спонсоров экспедиции:

    [​IMG]

    Немецкого производителя смазочных материалов RAVENOL, главного технического партнера

    Iridium Russia, благодаря которой команда всегда будет на связи. Оборудование для передачи данных предоставили компании «Спутниковые мобильные технологии» и «Иридиум 360».

    Продуктового спонсора экспедиции компанию Х5 Retail group, управляющую брендами «Пятерочка», «Перекресток» и «Карусель», за поддержку идеи движения на восток.

    Технического партнера Raptor U-Pol

    Компанию Garmin Russia – за навигацию и экшн-камеры Garmin Virb

    Webasto –технического партнера и спонсора экспедиции

    Компанию «Динакор Силовые Технологии» — национального дистрибьютора в России — и Kubota Japan за самые надежные дизельные двигатели в Мире.

    Компанию DJI совместно с 4vision.ru – поставщика квадрокоптеров для организации съемок с воздуха!

    4х4 Club и бренд Warn

    Zinc — навигационное программное обеспечение для бездорожья и экспедиций. Помогает нам двигаться верным курсом!

    «Медицинские технологии спасения» за организацию медицинской составляющей экспедиции и экспедиционные аптечки

    КБ «Радар» за предоставленные в дорогу дозиметры Атом для контроля радиационной обстановки.

    Транспортную компанию «Промит» за помощь в доставке грузов на восток.

    Информационные партнеры экспедиции:

    National Geographic Russia, Популярная механика, Men’s Health, strana.ru, vesti.ru, Russia.travel.ru
     
    Егор и Samofalova нравится это.
  14. Экспедиция «На Восток!». Окрестности Анадыря

    Команда добралась практически в плотную к финальной точке путешествия. До промежуточного финиша в Анадыре остались считанные километры. Но дневник идет своим чередом, экспедиция продолжается.




    [​IMG]

    • 19 октября с утра, отвернув вправо с расчищенной дороги идущей на Певек, повернули в сторону прииска Валунистый. Спустя несколько часов дошли до перевалочной базы оленеводов. На базе стоял автоматический метеокомплекс. В домике живёт один парень с отцом. Спросили его про дорогу на перевале и поехали дальше.
    [​IMG]







    • Прошли небольшой перевал, высота порядка 800 метров, снега мало было. До прииска Валунистый осталось около 180 километров. Дальше вездеходка до самой Анадыри. На подходе к перевалу заметил, что снега стало очень мало, дорога была вообще без снега, и Лёха своими 10-ю колёсами начал поднимать пыль, и на спуске то же самое. Удивительный горный климат, с одной стороны гор всё засыпано, с другой и не выпадал даже.
    [​IMG]







    • Сегодня после обеда встретили на дороге чукчу путешественника, гуляет с рюкзаком три недели. Вышел из Певека и в него же возвращается. Радиалку сделал. Спросили его, почему путешествуешь, сказал, от русских устал. Хочет с чукчами пообщаться, с оленеводами. Нам всем он показался странным. Задавал нам такие вопросы, что я подумал он из КГБ.


    [​IMG]



    • Дальше по пути, ближе к 17 часам встретили экспедицию геологов. Они работают с 20 августа в этих местах. Их 17 человек, 3 Урала, 2 гусеничника и Трэкол. Стояли ремонтировали каток, приваривали его обратно к рычагу. Мужики тоже идут на Анадырь. Уточнили у них ещё раз маршрут и поехали.


    [​IMG][​IMG]



    • Прошли сегодня рекордные 230 километров. Отличный результат, но боюсь последний, дальше таких дорог не предвидится. Выехали с утра в 7:20, встали на ночь ровно в 21:00. Поужинали отварными оленьими языками и спать.


    [​IMG]



    • 20 октября весь день была ясная погода, но дул сильный ветер. До обеда прошли Солдатский перевал. Вячеслав Загоскин нас предупреждал что он не простой. Может быть много снега и полка по которой идёт дорога может быть сильно засыпана под откос. На подъезде к перевалу снега почти не было. Как только поднялись на перевал, пошла сильная метель с видимостью до 10 метров, в такие моменты было немного стрёмно. Снега было очень много, но мы прошли нормально. А вот мужикам с геологической экспедиции будет не сладко, придётся им повоевать. Как они говорили, Уралы они бросят перед перевалом, а на сам перевал поедут на гусеничках и трэколе. Уралы на этот перевал не поднимутся точно.


    [​IMG][​IMG]

    • Уже глубоко затемно подъехали к прииску Волунистый, рядом с ним и встали на ночь. Подъезжая к посёлку, наткнулись на КПП, Палыч у охранника расспросил что тут и как. Каждый день проводят взрывные работы, руду вывозят 4 Белаза. В основном добывают золото, но также есть много серебра. Есть столовая, можно было перекусить там и поехать дальше, но, на общем голосовании решили, что не будем в столовой питаться. Вот так тут у нас ))))Завтра поедем по вездеходке до Анадыря. Отсыпка закончилась. Прошли за сегодня 176 километров.
    [​IMG]



    • Про красоту Чукотки говорить ничего не буду, не красноречив я на это. Вы и сами всё на фото видите.


    [​IMG]



    • 21 октября до обеда выехали в голую тундру. Гор вообще нет. Попадаются только иногда небольшие сопочки. Вся вездеходка изъезжена вдоль и попёрек, огромное количество колей. Тундра промёрзла, и в лужах лёд встал, так что ехали относительно быстро, около 12 км/час. На реках лёд стоит только у берегов, так что колёса ещё успеваем помочить, и кое-где даже поплавать. За день проехали 124 километра. Завтра будем в Угольных копях, это посёлок напротив Анадыря на другой стороне лимана.
    [​IMG]


    Экспедиция «На Восток!» продолжается…..

    Организаторы и участники экспедиции благодарят партнеров и спонсоров экспедиции:

    [​IMG]

    Немецкого производителя смазочных материалов RAVENOL, главного технического партнера

    Iridium Russia, благодаря которой команда всегда будет на связи. Оборудование для передачи данных предоставили компании «Спутниковые мобильные технологии» и «Иридиум 360».

    Продуктового спонсора экспедиции компанию Х5 Retail group, управляющую брендами «Пятерочка», «Перекресток» и «Карусель», за поддержку идеи движения на восток.

    Технического партнера Raptor U-Pol

    Компанию Garmin Russia – за навигацию и экшн-камеры Garmin Virb

    Webasto –технического партнера и спонсора экспедиции

    Компанию «Динакор Силовые Технологии» — национального дистрибьютора в России — и Kubota Japan за самые надежные дизельные двигатели в Мире.

    Компанию DJI совместно с 4vision.ru – поставщика квадрокоптеров для организации съемок с воздуха!

    4х4 Club и бренд Warn

    Zinc — навигационное программное обеспечение для бездорожья и экспедиций. Помогает нам двигаться верным курсом!

    «Медицинские технологии спасения» за организацию медицинской составляющей экспедиции и экспедиционные аптечки

    КБ «Радар» за предоставленные в дорогу дозиметры Атом для контроля радиационной обстановки.

    Транспортную компанию «Промит» за помощь в доставке грузов на восток.

    Информационные партнеры экспедиции:

    National Geographic Russia, Популярная механика, Men’s Health, strana.ru, vesti.ru, Russia.travel.ru
     
    Егор нравится это.
  15. Экспедиция «На Восток!» . Финиш

    Первая часть экспедиции “На Восток!” завершена. Позади тысячи километров нашей необъятной родины. Владимир Николаев представляет крайний отчет приключений команды экспедиции ….

    [​IMG]

    • 22 октября проехали 99 километров. В Угольных копях планировали оказаться под вечер, а по факту приехали в середине дня. Пока выясняли, как переправляться на другой берег наступил вечер и решили, что переправимся на следующий день.. Погодка так себе, сильный ветер. На завтра передают штормовое предупреждение.


    [​IMG]

    [​IMG]



    • 23 октября вчера вечером решили, что переправляться будем на пароме. Лиман очень широкий и с сильным течением, есть опасность уйти в море )))). Нам повезло, попали на последний паром. В лимане уже вовсю плавает лёд до 15 см и паром совсем не ледового класса. Завтра его вытаскивают на берег, и сообщение между городами будет только на вертолете, до того момента пока не встанет лёд. Вначале переправились 3 маленьких вездехода, затем один большой.


    [​IMG]

    [​IMG]

    [​IMG]



    • В Анадыре нас уже встречала толпа следящих за нашей экспедицией людей. Там на берегу, мы познакомились с главным инженером ЧукотСнаба, Роман любезно предоставил нам тёплый гараж, там наши вездеходы сейчас и стоят. Заселились в отель «Чукотка», помылись, пообедали и спать. Устали.


    [​IMG]

    [​IMG]



    • 24 октября с утра поехали к нашим ставшим уже за 6 месяцев родным вездеходам. Первая часть большой вездеходной экспедиции «На Восток!» закончила свой путь в городе Анадырь и нам пора домой. Дома нас ждут родные и близкие нам люди. За это время мы очень соскучились и одичали.


    [​IMG]



    • Хочу сказать, что для каждого из нас это было самоё большое (и надеюсь не последнее) приключение в жизни. Мы проехали через всю страну вдоль северного полярного круга. Увидели огромное количество городов, посёлков, познакомились с их жителями, с их образом жизни, увидели дикую красоту плато Путорана, пересекли Верхоянский хребет, Черский, Момский. Красота этих мест навсегда останется в наших сердцах.


    [​IMG]



    • Хочу поблагодарить всех наших спонсоров и всех кто следил за нами на протяжении 6 месяцев, смотрел наши фото видео отчёты, читал дневники, кто встречал нас в городах и посёлках, помогал нам с жильём и стоянкой вездеходов. Огромное спасибо компании Шерп за предоставленные вездеходы. Весь этот маршрут можно было пройти только на этих вездеходах. Низкий поклон нашему директору экспедиции Анне Медведевой, она была с нами на связи 24 часа в сутки и блестяще решала все организационные вопросы. Экспедиция уходит на перерыв… но новости на этом не заканчиваются….


    [​IMG]

    Организаторы и участники экспедиции благодарят партнеров и спонсоров экспедиции:

    [​IMG]

    Немецкого производителя смазочных материалов RAVENOL, главного технического партнера

    Iridium Russia, благодаря которой команда всегда будет на связи. Оборудование для передачи данных предоставили компании «Спутниковые мобильные технологии» и «Иридиум 360».

    Продуктового спонсора экспедиции компанию Х5 Retail group, управляющую брендами «Пятерочка», «Перекресток» и «Карусель», за поддержку идеи движения на восток.

    Технического партнера Raptor U-Pol

    Компанию Garmin Russia – за навигацию и экшн-камеры Garmin Virb

    Webasto –технического партнера и спонсора экспедиции

    Компанию «Динакор Силовые Технологии» — национального дистрибьютора в России — и Kubota Japan за самые надежные дизельные двигатели в Мире.

    Компанию DJI совместно с 4vision.ru – поставщика квадрокоптеров для организации съемок с воздуха!

    4х4 Club и бренд Warn

    Zinc — навигационное программное обеспечение для бездорожья и экспедиций. Помогает нам двигаться верным курсом!

    «Медицинские технологии спасения» за организацию медицинской составляющей экспедиции и экспедиционные аптечки

    КБ «Радар» за предоставленные в дорогу дозиметры Атом для контроля радиационной обстановки.

    Транспортную компанию «Промит» за помощь в доставке грузов на восток.

    Информационные партнеры экспедиции:

    National Geographic Russia, Популярная механика, Men’s Health, strana.ru, vesti.ru, Russia.travel.ru
     
    Samofalova и Егор нравится это.
  16. Российский этап трансконтинентальной экспедиции «На восток!» завершен.

    Путь из Архангельска в Анадырь пройден за шесть месяцев. Участники экспедиции возвращаются на Большую землю.


    «Для каждого из нас это было самое большое приключение в жизни. Мы проехали через всю страну вдоль северного Полярного круга. Увидели огромное количество городов, посёлков, познакомились с их жителями, с их образом жизни, увидели дикую красоту плато Путорана, пересекли Верхоянский ,Черский, Момский хребты, переправились вплавь через великие сибирские реки Лену, Енисей и бесчисленное количество небольших рек. Красота этих мест навсегда останется в наших сердцах» — завершает обзор экспедиции её участник Владимир Николаев.

    [​IMG]
    Напомним, что проведение трансконтинентальной экспедиции стало возможно с появлением вездехода-амфибии «Шерп», способного преодолевать рельеф любой сложности. Четыре вездехода на шинах высокого давления (которая в отличие от привычной гусенечной тяги значительно повышает проходимость машин) вышли из Архангельска 14 апреля 2017 года в направлении на восток.

    [​IMG]
    Старт экспедиции в Архангельске
    Шансы на прохождение всесезонного маршрута внутри Полярного круга вызывали сомнение: экспедиции предстояло преодолеть сложный горный и водный рельеф, пройти в автономном режиме вдали от инфраструктуры. Поэтому до прохождения плато Путорана – наиболее приподнятого и сильно расчленённого массива Среднесибирского плоскогорья – комментарии членов команды были сдержанными: всё-таки цель поставлена амбициозная, несравнимая с задачами, которые ставились ранее. Но после прохождения плато, которое заняло три недели, стало понятно, что маршруту быть.

    [​IMG]

    [​IMG][​IMG]

    За полгода пути пройден 9701 километр, подготовка к которым шла два года. Рассказывает Павел Емелин, штурман экспедиции: «Мало кто представляет, как выглядит рельеф целой страны, нужно было узнать его, в буквальном смысле слова понять, что у нас будет под ногами. Изучали рельеф, растения, фауну, высоты, водоёмы. Я изучал, как выглядит тундра, как тайга, как горный рельеф. Два года было потрачено на составление и изучение маршрута, последние пять месяцев мы работали практически в круглосуточном режиме».

    [​IMG]

    [​IMG]
    Работа Павла Емелина по прокладке маршрута
    «Высокая проходимость «Шерпа» обеспечивается, в первую очередь, его уникальными колёсами. Объём каждого колеса 800 литров, диаметр 1,6 м, счет этих колес он способен преодолевать любой рельеф и хорошо плавает», — комментирует результаты экспедиции её лидер Алексей Гарагашьян. «Каждое прибытие в населённый пункт в Якутии сопровождалось удивлением «Как вы здесь оказались? Ведь здесь нет дорог?». Но я ответственно могу заявить, что за всё время пути не было препятствий , которые заставили бы вездеход остановится, хотя мы попали и в весеннюю распутицу, и в половодье, проходили и горы, и лес, и болота».

    [​IMG]

    [​IMG]

    Решение об изменении финальной части маршрута (первоначальный план предполагал финиш в Петропавловске-Камчатском) было принято в последней трети маршрута в связи с идеей сделать экспедицию кругосветной. Именно Чукотка – пограничная территория России – станет точкой старта второго этапа экспедиции, который начнется с преодоления Берингова моря и продолжится по территории Северной Америки в 2019 году.

    [​IMG]

    [​IMG]
     
  17. Не спи, а то замёрзнешь: Х5 на Чукотке!

    [​IMG]
    Фото: Анна Медведева, специально для Х5

    В конце октября большая вездеходная экспедиция «На Восток!» достигла финальной точки — города Анадырь — административного центра Чукотки.

    Команда экспедиции — группа из шести единомышленников во главе с Алексеем Гарагашьяном, разработчиком «Шерпов» — прошла сложный маршрут в 10000 километров от Архангельска до Анадыря в условиях полного бездорожья. Три серийных вездехода и один экспериментальный —десятиколёсный — показали себя с лучшей стороны, и организаторы проекта приняли решение продолжить экспедицию по северу американского континента. Второй этап стартует в марте-апреле 2019 года.
    [​IMG]
    Фото: Анна Медведева, специально для Х5
    Изначально команда планировала финишировать в первых числах ноября, но на последнем участке маршрута им пришлось ускориться. Чтобы попасть в Анадырь, нужно перебраться через лиман. В ноябре вода замерзает, и навигация уже перестаёт работать из-за сильного течения и тонкого льда. Если бы экспедиция задержалась еще на два-три дня, «Шерпы» пришлось бы переправлять по воздуху.

    [​IMG]
    Город Анадырь. Фото: Василий Васюков/Х5
    К слову, в это время года добраться из аэропорта до города Анадырь можно только на вертолёте, что и сделала команда Х5. За редкую возможность отправиться на другой конец страны, чтобы поприветствовать участников экспедиции и покататься на «Шерпах», боролись сотрудники торговых сетей и других подразделений компании. В результате была сформирована команда из 12 человек.

    [​IMG]
    «ЧукотАвиа». Фото: Василий Васюков/Х5
    В городе Анадырь проживает без малого 15,5 тысяч человек. Первое, что бросается в глаза — цветные домики на сваях. Здесь есть самый крупный в регионе морской порт, который обеспечивает сообщение с Владивостоком, Петропавловском-Камчатским и Магаданом.

    [​IMG]
    Город Анадырь. Фото: Василий Васюков/Х5
    Подробнее об Анадыре, культуре Чукотки и магазинах Крайнего Севера мы расскажем в ближайшее время. А пока — о том, как прошла долгожданная встреча. По чукотскому бездорожью будет немного трясти, но мы справимся, полный вперёд!

    [​IMG]
    Финиш экспедиции «На Восток!» в Анадыре. Фото: Вадим Матвеичев/«Крайний Север»
    Финиш экспедиции в Анадыре стал для местных жителей настоящим праздником. Надо сказать, что команде устраивали тёплый приём практически в каждом городе или селе. Многие жители небольших поселений были удивлены, что к ним в принципе кто-то добрался на колёсах.

    navostok.ru, и теперь вот они — перед нашими глазами.

    [​IMG]
    Фото: Анна Медведева, специально для Х5
    Перед нами было два «Шерпа», остальные уже отправились домой. Сначала их ждёт морской девятидневный круиз до Владивостока, а потом поезд до Санкт-Петербурга. Предполагается, что с учётом оформления всех документов дорога займёт около двух месяцев.

    [​IMG]
    После финиша в Анадыре. Фото: navostok.ru
    Все фотографии участников, сделанные во время экспедиции, не уместились бы ни на один жёсткий диск: отсняты терабайты материалов. Для одних путешественников именно это и было основной целью — сделать впечатляющие снимки труднодоступных уголков нашей страны. Для других -— пообщаться с людьми, местными жителями районов Приполярья Главная же идея проекта — показать необходимость и возможность развития транспортного сообщения с районов Крайнего Севера с «Большой землёй». Будет дорога — наладятся непрерывные поставки продуктов, медикаментов и других жизненно важных товаров.

    [​IMG]
    Фото: Анна Медведева, специально для Х5
    «Шерп» разработан российским конструктором Алексеем Гарагашьяном, который и возглавил экспедицию. Разработка вездехода началась в 2012 году, и первые машины представили широкой общественности уже в 2015-м.

    7 любопытных фактов об экспедиции «На Восток!»
     
  18. Экспедиция на вездеходах прошла через всю Россию по линии Полярного круга

    Участники экспедиции "На Восток!" самым трудным участком маршрута назвали плато Путорана, которое впервые пересекли на наземном транспорте

    [​IMG]
    © "Штаб экспедиции "На Восток!"
    САНКТ-ПЕТЕРБУРГ, 17 ноября. /Корр. ТАСС Наталия Михальченко/. Петербургская экспедиция "На Восток!" в составе восьми человек на четырех вездеходах "Шерп" за полгода впервые пересекла Россию по линии Северного полярного круга, пройдя 9 тыс. и 701 км по полному бездорожью. Участники экспедиции заявили, что стали первыми, кто пересек плато Путорана на наземном транспорте.

    "Пройти почти 10 тыс. км по линии Полярного круга, иногда немного отклоняясь севернее или южнее, и впервые пересечь плато Путорана мы смогли благодаря новому опытному образцу вездехода "Шерп", выполнявшему роль кухни и танкера. Он обеспечил автономное движение, взяв на борт 1,5 тонны дизельного топлива", - сообщил журналистам в пятницу один из участников путешествия, конструктор вездехода-амфибии "Шерп" Алексей Гарагашьян. Испытания машин в условиях тундры, в горной и болотистой местности и при форсировании рек прошли успешно, сказал он.

    Экспедиция стартовала из Архангельска 14 апреля и планировала завершить маршрут в Петропавловске-Камчатском. Однако по ходу экспедиции пришлось изменить план - 23 октября петербургские путешественники финишировали в Анадыре на Чукотке. В родной город путешественники вернулись на днях, а их вездеходы все еще в пути - в Петербург они возвращаются морем в контейнерах.

    Путорана как высшее достижение
    По единому мнению участников экспедиции, самым сложным участком пути стало плато Путорана - горный массив на Северо-Западе Среднесибирского плоскогорья, по площади сопоставимый с Великобританией. При небольшой высоте - около 1,5 тыс. м - плато сильно изрезано реками, и еще никогда прежде ни одна экспедиция не пересекала его наземным транспортом. "Из транспортных средств плато доступно только вертолетам", - пояснил Гарагашьян.

    По его словам, на плато, где нет дорог, населенных пунктов и заправок, горючее нужно было брать с собой. А с учетом того, что на 100 кмкаждый вездеход расходует 20 литров дизтоплива, получается внушительный запас.

    Свое достижение путешественники не планируют оформлять через Книгу рекордов Гиннесса - по их словам, достаточно радости от одного факта преодоления труднодоступного района. Так, в один из дней на плато экспедиция продвинулась всего на 500 м, а два дня и вовсе стояла на месте, сумев продолжить путь только после переверстки маршрута.

    Постоянную связь с родными и с центром поддержки экспедиции в Петербурге путешественники поддерживали через спутник. "Мы имели возможность посылать SMS по всему маршруту, даже на плато Путорана", - сказал штурман экспедиции Павел Емелин.

    Мультиварка в прицепе и баня в поселке Оленек
    На этапе подготовки к длительному автопереходу по маршруту заранее были отправлены посылки с продовольствием для экипажа и запчастями для вездеходов. В магазинах на пути следования путешественники покупали только молочные продукты и свежие фрукты, удивляясь "заоблачным", по их признанию, ценам в заполярных поселках. Ночевали в самих вездеходах, а еду готовили по очереди. Дежурный экипаж вставал в пять утра, за час до остальных, и при хорошей погоде готовил еду на костре, а при неважной - загружал продукты в мультиварку, размещенную в прицепе вездехода.

    Каждый вечер штурман Емелин просчитывал маршрут на следующий день. "Мы использовали карты Генштаба, обзорные карты - всего около 10 гигабайт картографического материала. Если бы их приходилось распечатывать в масштабе 500 м в одном сантиметре, они бы не вошли в эту комнату (зал заседаний в постпредстве Якутии в Петербурге, где прошла пресс-конференция - прим. ТАСС)", - отметил штурман.

    Самые яркие впечатления у участников экспедиции оставили встречи с жителями поселка Оленек в Якутии. "Мы прошли больше двух десятков населенных пунктов, во многих были запомнившиеся встречи. Но так тепло, как в поселке Оленек, нас не принимал никто. Растопили баню, пригласили на праздник "Мистер и мисс студенчество". Там кипит жизнь, дети в школе изучают четыре языка", - рассказал Емелин.

    "Шерп": история на четверть века
    Прохождение маршрута без серьезных поломок и отказов техники позволило путешественникам сделать вывод, что испытания опытного образца "Шерпа" прошли успешно.

    Идея создания вездехода зародилась у конструктора еще в 1991 году, первая модификация была создана 2,5 года назад, на данный момент их выпущено уже несколько сотен. Большинство используется в России, например сотрудниками МЧС в Московской области и Татарстане, но уже начались поставки за рубеж - в Канаду и США, где в северных регионах много труднодоступных участков.

    По словам Гарагашьяна, новой модификацией интересовались главы районов по пути следования экспедиции - вездеходу доступно любое бездорожье, он может плыть, преодолевать поваленные деревья, валуны и подниматься по наклонной плоскости до 35 градусов. "Планируем открыть представительство компании по производству вездеходов в Якутии", - рассказал конструктор.

    Он добавил, что занимается конструированием с детства: сначала это были самодельные велосипеды, затем мопеды и мотоциклы. В студенческие годы ему пришлось выбирать между мотоспортом, увлекшим его во время учебы в Политехническом институте (сейчас Санкт-Петербургский политехнический университет имени Петра Великого - прим. ТАСС) и самой учебой; выбор был сделан в пользу первого. Идея создать вездеход появилась после 12 лет жизни в деревне, где это было насущной задачей. Так появился "Шерп".

    Конструктор уверен, что возможности его детища пригодились бы во время спасательных операций в труднодоступной местности, а также при проведении научных экспедиций, в том числе и полярных.




    http://tass.ru/v-strane/4739583
     

Поделиться этой страницей