1. Скрыть объявление
  2. Для открытия доступа к приватному разделу форума, пожалуйста, обратитесь к администратору Level
    Скрыть объявление
  3. Скрыть объявление

Экспедиция "На Восток"

Тема в разделе "Новости", создана пользователем Level, 2 мар 2017.

  1. Экспедиция «На Восток!» Вечная мерзлота

    За последние несколько дней экспедиция уверенно продвигалась “На Восток!”. Горы сменились бескрайними болотами, скованными вечной мерзлотой. Владимир Шильников блистательно подготовил очередной отчет о приключениях экспедиции и природе окружающей путешественников.

    [​IMG]

    • Теперь у нас ранние подъемы. В семь просыпаемся, затем завтрак, через час старт. Это в идеале, конечно. Бывают и задержки. Иногда технического характера, иногда заправиться надо или ещё чего. Но стараемся придерживаться графика. Одиннадцать часов на движение, час на обед. Три оставшихся вечерних часа на ужин, разбор фотографий, отчёты и, если кому повезёт, рыбалка или иное развлечение. Мало времени, мало.


    [​IMG]



    • Однако, поехали. Про природу буду писать. Хотя она мало заслуживает подробного описания в текущий момент. Нет больше неприступных гор, бушующих водопадов и стремительных рек. Есть только болота, лес, кусты, кочки. Лес тут по прежнему невысокий, но местами очень плотный. Учитывая хроническую заболоченность, не хотел бы я оказаться здесь к примеру на мотоцикле или автомобиле. А на вездеходе в самый раз. Вездеход может ехать, даже напрямую по азимуту. Однако мы не используем их как таран, неправильно это. Всегда можно найти перемычку или особенность рельефа, чтобы проложить порой витиеватый, но оптимальный маршрут. Этим как раз занимаются Павел и Алексей, штурманская работа называется.
    [​IMG]

    • Состоит лес по прежнему из лиственниц. Других деревьев здесь просто нет. Хотя буквально вчера встретились несколько ёлок. Но скорее их можно посчитать системной ошибкой, чем тенденцией. Очень уж локальна и малочисленна эта поросль. Берёзы же попадают в категорию «кустарники», потому что берёзовые леса есть в изобилии, вот только ростом они по колено, иногда по пояс. Ивовые кусты также в изобилии, куда же без них. Именно они часто мешают ходить, в их сплетениях запутываются ноги. Но далеко не вся поверхность покрыта подобной растительностью, достаточно много открытого (или условно открытого) пространства. Среди деревьев и кустов встречаются открытые полянки поросшие самой обычной травой. Часто она растет вдоль берегов больших и маленьких озер. (Кстати, когда в Ессее была ферма, на зиму заготавливали сено в именно окрестностях посёлка, а не везли его издалека).


    [​IMG]



    • Довольно много кочкарни, говорят что причина возникновения больших и малых кочек в термокарстовых явлениях. Не берусь объяснять что это такое, в интернете имеются подробные объяснения. Кочки вещь весьма неприятная для движения, но часто спасительная, если растут среди болот. По ним едется быстрее и легче, чем по низинам. В низинах как раз болота. Впрочем оно повсюду, но об этом позже. Ровная поверхность заросшая травкой или хвощом пропитана торфянистой водой. Часто имеет ровное дно, сапоги погружаются неглубоко, как бы по щиколотку. Но мягкая субстанция сильно тормозит вездеходы, заставляя нажимать на педаль газа а то и переключаться на передачу вниз. В конце концов это надоедает и глаз привычно ищет кочки и кустики, там почва плотнее.


    [​IMG]



    • То что болото везде, это аксиома. Любой шаг сопровождается чавканьем и выступившей водой. Достаточно посмотреть вокруг и увидеть белые шапочки пушицы, а это растение очень любит сырость. Болото везде, в низинах, на склонах, на возвышенностях. Лишь отдельные места сухие, это как правило редкие светлые высокие боры поросшие ягелем. Глубина болот также везде примерно одинакова — до тридцати сантиметров. Ниже вечная мерзлота.


    [​IMG]



    • Возможно, именно в вечной мерзлоте кроется причина некоторых явлений. Например, нам встречаются небольшие озера с торчащими сухими стволами по всей поверхности воды. Когда то здесь произошло протаивание придонного льда и поверхность опустилась, погрузив растущий на ней лес. Деревья умерли и торчат теперь сухими палками из воды. Поскольку на всех картах эти озерца присутствуют, даже трудно предположить, сколько лет назад они образовались — сто, триста? Возможно всё, ибо лиственница в воде не гниёт, а только каменеет. Время на севере течёт небыстро.


    [​IMG][​IMG]



    • Представим себе следующую картину — ясное небо, светит солнце, красивая местность и вездеходы Шерп в этой перспективе. Первое желание, что хочется сделать? Достать фотоаппарат и запечатлеть ещё один шедевральный снимок экспедиции. Или взять в руки видеокамеру и снять красивейший проезд колонны, претендующий как минимум на Оскара. Но есть, есть в нашем оснащении ещё одно «секретное оружие»! Квадокоптер, также именуемый «дрон». Гаджет, расширяющий возможности. Создатель не дал нам умение летать и видеть своими глазами землю с высоты птичьего полёта. Но компания DJI создала средство, помогающее чуточку преодолеть это ограничение и увидеть мир сверху, хотя бы на экране монитора. А фирма 4vision успешно помогла нам заполучить нам такое чудо техники.


    [​IMG]



    • Итак, погода, освещение и сюжет позволяют снять очередную нетленку. А это значит, что сейчас Дима поднимет в воздух Phantom 4 Pro. Это с виду простенький, но при этом основательно напичканый высокоинтеллектуальным содержимым, летательный аппарат. С его помощью мы увидим, насколько красив окружающий нас мир при взгляде с высоты.


    [​IMG]



    • Включается питание, идёт короткая перекличка сигналами между приемником и передатчиком, на планшете загорается сигнал готовности. Дрон словно птица на старте, стоит прижавшись опорами к площадке. Но вот дана команда, винты резко раскручиваются, мгновение, и наш Фантом устремляется ввысь. Управляемый опытными руками Димы, который сейчас находится в вездеходе с пультом, квадрокоптер набирает высоту. Затем разворачивается, словно оглядываясь вокруг, выбирает нужную точку съемки и начинает запись. Отличная камера, входящая в состав Phantom 4 Pro, способна снимать видео с чёткостью 4К, имеет стабилизацию. Отснятые сюжеты очень плавные, без рывков и дёрганий. (Специалисты говорят, что в случае необходимости этой камерой можно снимать на земле с рук, качество будет отменным. ) А весь видеоматериал в сохраняется на флэшке формфактора microSD. Очень удобно, она имеет компактные размеры, видео легко переносится с устройства на устройство, полная совместимость.


    [​IMG]



    • Однако, мы ещё в воздухе. Высота, на которую поднимается дрон составляет пятьсот метров. И это не предел. Дальность полёта составляет полтора километра. Хотя по техническим характеристикам можно удаляться до двух, но мы еще не отпускали нашего дорогого помощника так далеко. Хотя он обладает множеством полезных функций, помогающих управлять устройством и ориентировать его в пространстве. Вот например некоторые — на борту разнообразные датчики на приближение спереди, сзади и снизу. Они помогают остаться коптеру целым в сложных условиях, где пространство насыщено препятствиями, будь то ветки, скалы и ещё что нибудь. Очень полезна возможность автоматического возврата домой (к месту старта) в случае потери связи с пультом или низкого заряда батареи. Причём возврат возможен не только по прямой, но и так называемый «умный возврат», то есть обратно по своему же треку.


    [​IMG]



    • Время полёта зависит от заряда батарей. Емкости их хватает надолго, по крайней мере, меньше двадцати минут мы ещё не летали, могли бы ещё, но предусмотрительно не высаживали аккумуляторы до предела.
    [​IMG]

    • Наконец полёт подходит к концу. С помощью Phantom 4 Pro отсняты уникальные кадры сверху, сбоку, панорама и сцены облёта движущихся и неподвижных вездеходов. Не забыты и ближайшая речка с бурным порогом, и горный склон, и гладь болота и озера. Множество уникальных и красивых кадров, которые потом попадут в будущий фильм о походе сняты именно с помощью квадрокоптера Phantom 4 Pro, созданного талантливыми инженерами компании DJI. За что им большое спасибо. Также выражаем огромную благодарность генеральному дистрибьютору продукции DJI компании 4VISION.RU, предоставившей оборудование.


    [​IMG][​IMG][​IMG][​IMG][​IMG]

    Экспедиция “На Восток!” продолжается…..

    Организаторы и участники экспедиции благодарят партнеров и спонсоров экспедиции:

    Компанию Ravenol, главного технического партнера

    Iridium Russia, благодаря которой команда всегда будет на связи. Оборудование для передачи данных предоставили компании «Спутниковые мобильные технологии» и «Иридиум 360».

    Продуктового спонсора экспедиции компанию Х5 Retail group, управляющую брендами «Пятерочка», «Перекресток» и «Карусель», за поддержку идеи движения на восток.

    Технического партнера Raptor U-Pol

    Компанию Garmin Russia – за навигацию и экшн-камеры Garmin Virb

    Webasto –технического партнера и спонсора экспедиции

    Компанию «Динакор Силовые Технологии» — национального дистрибьютора в России — и Kubota Japan за самые надежные дизельные двигатели в Мире.

    Компанию DJI совместно с 4vision.ru – поставщика квадрокоптеров для организации съемок с воздуха!

    4х4 Club и бренд Warn

    Zinc — навигационное программное обеспечение для бездорожья и экспедиций. Помогает нам двигаться верным курсом!

    «Медицинские технологии спасения» за организацию медицинской составляющей экспедиции и экспедиционные аптечки

    КБ «Радар» за предоставленные в дорогу дозиметры Атом для контроля радиационной обстановки.

    Транспортную компанию «Промит» за помощь в доставке грузов на восток.

    Информационные партнеры экспедиции:

    National Geographic Russia, Популярная механика, Men’s Health, strana.ru, vesti.ru, Russia.travel.ru
     
  2. Экспедиция «На Восток!». Зачем Шерпу зимники летом?

    Сегодня мы вместе с Владимиром Шильниковым поразмышляем на тему зимников. Как не странно,эта тема особенно интересна для передвижения на вездеходах ШЕРП именно летом.

    (Размышления дилетанта для таких же дилетантов)

    Действительно, зачем Шерпу зимники? И что такое «зимник». Попробую рассказать и на пальцах показать вам в этом тексте.

    [​IMG]

    • Для начала определение, которое чаще всего встречается в словарях: «Зимник — временная дорога, прокладываемая зимой по снежной целине, речному или озерному льду». От себя добавлю, что зимниками обычно пользуются от года в год, поэтому проходят они как правило по одной трассе. Также для них рубят и расчищают проход в лесу, если это требуется. Но, как только сходит снег, исчезает и дорога. Остаётся лишь направление через болота, озёра и реки, через ручьи и овраги.


    [​IMG]

    [​IMG]



    • Ну, это было как бы вступление. Далее основная мысль повествования. Большая вездеходная экспедиция «На восток!» совсем недавно пересекла границу Красноярского края и территории Республики Саха (Якутии). Граница административная, никаких столбов и постов разумеется нет. Одни лиственицы и карликовые берёзки сменились другими, и всё. И, как это водится в смежных территориях, здесь нет никаких дорог. Нет и не предвидится. Поэтому мы ориентировались исключительно по карте и космоснимкам, выбирая оптимальный маршрут. Часто шли болотами, отыскивая узкие перемычки в лесах между ними. Иногда редколесьем, петляя между деревьями. Сложные места в рельефе заставляли искать объезды и более удобные места для пересечения водных преград. Поэтому трек движения получался замысловатым, изобилующим непонятными кривулями.


    [​IMG]

    [​IMG]



    • Но так было не всегда, порой нам удавалось отыскать старую колею ГТСа или выйти на забытую нартовую дорогу. Это следы прежней хозяйственной деятельности, которая велась несколько десятков лет назад. И тогда наш трек выпрямлялся и скорость прохождения увеличивалась. Но длится такое счастье недолго. Часто «дорога» исчезала в молодой поросли или заканчивалась на берегу озера, а найти продолжение с другой стороны не удавалось. И тогда снова трек приобретал свой замысловатый характер. Именно по этой причине, найти в таких местах какой либо зимник — большая удача.
    [​IMG][​IMG]

    • Эта странная дорога, летом утопающая в болотах и ныряющая в озёра и реки, для вездеходов Шерп всё равно остаётся дорогой. Тот запас проходимости, который порой кажется избыточным и лишает Шерпы особенных дорожных качеств, здесь только на руку. Вездеходы легко проезжают через болотистые участки, форсируют реки, обходит озёра и так далее. В общем, идут они также как шли бы зимой, разве что в разы медленнее, поскольку покрытие далеко не твёрдое. Я бы сказал что очень даже жидкое и вязкое. Но для Шерпов вполне проходимое. Потому что эти вездеходы находятся в своей стихии и им абсолютно всё равно что лежит под колёсами.


    [​IMG][​IMG]



    • Зимники, по которым мы идём летом, несмотря на свою кажущуюся непроходимость значительно облегчают выбор траектории. А нам это на руку, меньше думать над навигацией, скорость движения выше, траектория прямее. Так что ищем зимники и идём по ним при удобном случае.


    [​IMG][​IMG]

    Послесловие.

    • В данный момент мы движемся по берегу вдоль реки Арга-Сала. Зимники зимниками, но сейчас удобнее идти вдоль реки — пойма относительно широкая, вполне проходимые и очень красивые берега, много отмелей и песчано-галечных пляжей. И что ещё немаловажно, здесь отличная рыбалка. Ради этого можно пожертвовать лишними километрами и днями пути. В конце концов у нас не гонка с преследованием, а вполне себе экспедиция.
    [​IMG]Экспедиция “На Восток!” продолжается…..

    Организаторы и участники экспедиции благодарят партнеров и спонсоров экспедиции:

    Компанию Ravenol, главного технического партнера

    Iridium Russia, благодаря которой команда всегда будет на связи. Оборудование для передачи данных предоставили компании «Спутниковые мобильные технологии» и «Иридиум 360».

    Продуктового спонсора экспедиции компанию Х5 Retail group, управляющую брендами «Пятерочка», «Перекресток» и «Карусель», за поддержку идеи движения на восток.

    Технического партнера Raptor U-Pol

    Компанию Garmin Russia – за навигацию и экшн-камеры Garmin Virb

    Webasto –технического партнера и спонсора экспедиции

    Компанию «Динакор Силовые Технологии» — национального дистрибьютора в России — и Kubota Japan за самые надежные дизельные двигатели в Мире.

    Компанию DJI совместно с 4vision.ru – поставщика квадрокоптеров для организации съемок с воздуха!

    4х4 Club и бренд Warn

    Zinc — навигационное программное обеспечение для бездорожья и экспедиций. Помогает нам двигаться верным курсом!

    «Медицинские технологии спасения» за организацию медицинской составляющей экспедиции и экспедиционные аптечки

    КБ «Радар» за предоставленные в дорогу дозиметры Атом для контроля радиационной обстановки.

    Транспортную компанию «Промит» за помощь в доставке грузов на восток.

    Информационные партнеры экспедиции:

    National Geographic Russia, Популярная механика, Men’s Health, strana.ru, vesti.ru, Russia.travel.ru
     
  3. Экспедиция «На Восток!» Оленёк

    Времени уже немало прошло, пора бы и за перо взяться, описать события последних дней. Да Оленёк оставляет о себе только позитивные эмоции. В этом тексте Владимир Шильников познакомит нас с первым днем приключений и знакомств с местными жителями.

    [​IMG]

    [​IMG]



    • Итак, насколько я помню, была пятница и мы двигались по реке Арга-Сала по направлению к посёлку Оленёк. Такое ласковое название носит административный центр (считай столица) Оленёкского эвенкийского национального района. Наша река приобретала всё более степенный характер и лишь изредка играла перекатами, где мы выловили несколько щучек для нашего стола. Берега больше не пугали своей крутизной, даже наоборот, обширные и продолжительные галечные пляжи провоцировали мчаться на всю катушку, сколько вездеход может. К вечеру дошли до слияния рек Арга-Сала и Оленёк (река с таким же названием как посёлок). Сначала планировали остановиться здесь на ночлег, но появилась связь и, несмотря на поздний час, администрация убедила нас проехать ещё десяток километров и доехать до Оленька. что мы и сделали. А здесь уже и стол накрыт и банька истоплена.


    [​IMG]
    [​IMG]



    • Суббота день сюрпизов. Прямо с утра нас посетил глава администрации Александр Степанович Иванов. С большим удовольствием мы познакомились с ним. Очень открытый и доброжелательный человек. В разговоре он объявил программу дня, с которой трудно было не согласиться. А что именно нас ожидало я расскажу попозже. Всё по порядку.


    [​IMG]



    • Оленёк является административным центром Оленёкского эвенкийского национального района, самого крупного района республики Саха (Якутии). Площадь района составляет одну шестую от площади республики. Проживают здесь эвенки, якуты а также представители других национальностей. Общая численность населения, если не ошибаюсь, четыре тысячи человек.
    [​IMG]







    • Район (по якутски «улус»), имеет собственный герб, флаг и гимн. Основное занятие оленеводство, промысел дикого оленя, рыболовство. Зарождается горнодобывающая промышленность, ведётся разработка алмазов, добыча ниобия и тантала.


    [​IMG]



    • К двенадцати часам дня, как и было оговорено заранее, мы подъехали к зданию администрации в полном составе на вездеходах. На улице множество людей, настоящее театрализованное представление. Мы спешиваемся и проходим через импровизированный чычыпкаан — традиционное устройство для совершения обряда очищения, чтобы дальнейшая дорога была лёгкой и беспроблемной. Затем Александр Степанович представил нас односельчанам и начался маленький праздник. Здесь было и выступление фольклорного ансамбля, и общий хоровод, звучали тёплые слова приветствия. После окончания этой части праздника жители Оленька с удовольствием фотографировались на фоне вездеходов, задавали вопросы о технике и экспедиции.


    [​IMG]

    [​IMG]



    • Когда отшумел праздник и люди стали расходиться, нас пригласили в здание администрации, где уже более подробно ознакомили с жизнью и перспективами развития района. В простом и задушевном районе затронули темы быта, рыбалки, оленеводства.


    [​IMG]



    • Два часа пролетели незаметно и нас уже ждут в этнографическом музее. Казалось бы, ещё один, скажете вы. Но в том то и дело, что мир севера можно узнавать всю жизнь и снова открывать его для себя. Оленекский музей стал ещё одной ступенькой для этого познания. Мы смогли ознакомиться с экспонатами, которые перекликались с тем, что удалось увидеть во время путешествия. Во дворе находятся образцы жилья и быта — чум, лабаз, амбар, сани, дымокурня и многое другое. В небольшом , но уютном здании множество комнат, где представлены тематические экспозиции. Палеонтологический раздел соседствует с разделом посвящённым оленеводству, рядом исторический раздел. Отдельно выделена экспозиция с образцами и макетами предметов для традиционного ведения охоты. Советский период также представлен. Здесь можно увидеть историю основания села Оленёк и оленеводческого колхоза. На стенде фотографии ударников социалистического труда и знаменитых оленеводов, навсегда вписавших свои имена в книгу истории современного севера. В этом музее многое удалось узнать заново или увидеть по иному, сопоставить виденное и слышанное. Здесь удалось глубже понять север, за что большая благодарность директору музея Прокопию Трофимовичу Савинову.
    [​IMG]

    [​IMG]

    [​IMG]







    • Но это ещё не всё. Вечером, в просторном клубе состоялся финал конкурса «Мисс и мистер студенчество 2017» состоявшегося в рамках Года молодёжи 2017. Это очень яркое и фееричное представление талантов молодых людей, боровшихся за победу. Очень профессионально поставленное и срежиссированное представление. В течение нескольких конкурсов участники представили видео «визитную карточку», авангардные костюмы в виде животных, танцевали, пели, демонстрировали свои таланты. Зал дружно поддерживал молодых людей и бурно приветствовал победителей.


    [​IMG]

    [​IMG]



    • Так завершился первый день пребывания в гостеприимном селе Оленёк, оставивший глубокое и крайне приятное впечатление. А дальше начались трудовые будни. Предстояло провести серьёзное обслуживание техники. Ведь впереди ещё чуть больше половины пути, да и пройденный маршрут был непростым. По экспериментальному вездеходу накопились определенные наблюдения и выводы. Кое какие работы по улучшению можно выполнить сейчас. Вездеходы Шерп хоть и показали себя достойно, но также нуждаются в плановом обслуживании. Так что задержимся ненадолго здесь, продолжим знакомство с гостеприимным селом Оленёк.


    [​IMG][​IMG]

    Экспедиция “На Восток!” продолжается…..

    Организаторы и участники экспедиции благодарят партнеров и спонсоров экспедиции:

    Компанию Ravenol, главного технического партнера

    Iridium Russia, благодаря которой команда всегда будет на связи. Оборудование для передачи данных предоставили компании «Спутниковые мобильные технологии» и «Иридиум 360».

    Продуктового спонсора экспедиции компанию Х5 Retail group, управляющую брендами «Пятерочка», «Перекресток» и «Карусель», за поддержку идеи движения на восток.

    Технического партнера Raptor U-Pol

    Компанию Garmin Russia – за навигацию и экшн-камеры Garmin Virb

    Webasto –технического партнера и спонсора экспедиции

    Компанию «Динакор Силовые Технологии» — национального дистрибьютора в России — и Kubota Japan за самые надежные дизельные двигатели в Мире.

    Компанию DJI совместно с 4vision.ru – поставщика квадрокоптеров для организации съемок с воздуха!

    4х4 Club и бренд Warn

    Zinc — навигационное программное обеспечение для бездорожья и экспедиций. Помогает нам двигаться верным курсом!

    «Медицинские технологии спасения» за организацию медицинской составляющей экспедиции и экспедиционные аптечки

    КБ «Радар» за предоставленные в дорогу дозиметры Атом для контроля радиационной обстановки.

    Транспортную компанию «Промит» за помощь в доставке грузов на восток.

    Информационные партнеры экспедиции:

    National Geographic Russia, Популярная механика, Men’s Health, strana.ru, vesti.ru, Russia.travel.ru
     
  4. Экспедиция «На Восток!» Река Оленёк

    Экспедиция покинула Оленёк. Славное поселение с своей аутентичной культурой и приветливыми людьми на несколько дней приютило участников похода. Но настала пора двигаться дальше. За последние несколько дней караван успешно продвинулся “На Восток!”.


    [​IMG]

    • Пребывание в гостеприимном селе Оленёк закончилось, словно это были короткие каникулы. За эти дни потрудились немало, но и отдохнули тоже. Теперь настал день старта в следующий этап экспедиции. С утра короткие сборы — надо уложить вещи, прибраться. К одиннадцати утра всё готово. На берегу реки нас уже ждут. По древнему обычаю совершаем обряд перед дальней дорогой — приносим дары реке Оленёк. Теперь наш путь точно должен быть легким, а цель экспедиции достижимой. На этом прощаемся с селом Оленёк и его жителями. Во время короткой встречи мы полюбили это место, эту реку, узнали больше про жизнь народов севера, кое чему научились. Теперь пора в дорогу.


    [​IMG]



    • За два следующих дня мы прошли, нет, промчались вдоль реки на расстояние более трёхсот километров. Не подумайте что там проложено шоссе. Там гораздо лучше. Великая природа раскатала мелкий известняковый галечник вдоль берегов. Идеально ровный и широкий, не всякая гравийная дорога может похвастаться такими масштабами. Шерпы время от времени показывали рекорды скорости, неслись настолько быстро, насколько позволяли моторы и пятая передача в КПП. Время от времени приходилось переходить с одного берега на другой, потому что «автострада» на одном берегу почему то заканчивалась, но зато продолжалась на другом. А переплыть реку для вездеходов не проблема, они прекрасно чувствуют себя в воде.


    [​IMG]

    [​IMG]



    • Река Оленёк удивительная и красивая. У неё широкая пойма с очень крутыми склонами по краям. Во время половодья, когда весенняя вода несётся мощным потоком, эти берега сдерживают натиск стихии, словно устанавливая для неё рамки. По следам на склонах и на прибрежной растительности можно увидеть, как высоко поднималась вода — от нынешнего уровня на несколько метров. Это сейчас самая малая вода в реке. Местами можно было перейти вброд. Конечно, чем ниже по течению тем река шире, течение спокойнее и почти нет перекатов. Кстати, чем ниже по течению тем продуктивнее рыбалка. Щука, сиг, ленок ловятся запросто. Есть ещё маленькая, но очень вкусная рыбка тугунок. Размером десять-двенадцать сантиметров очень похожа на килечку, она очень хороша в свежесолёном или копчёном виде. Говорят что где-то здесь также водятся огромные таймени, до двадцати килограмм за штуку.


    [​IMG]



    • И ещё, здесь реально понимаешь, что находишься на дне древнего моря. Порода, из которой сложены берега, состоит из слоистого известняка. Поверхность, по которой мы ехали, усыпана плиточками различной толщины. Это донные отложения моря, которое плескалось здесь много миллионов лет назад. Затем эти отложения попрессовало, погрело хорошенько, местами полило сверху лавой и образовалась слоистая порода, именуемая известняком. Известняк легко разрушается под воздействием воды, льда и температуры образуя столбы, причудливые выветривания и многокилометровые пляжи из окатанной гальки.


    [​IMG]



    • В данный момент мы движемся по притоку Оленька под названием Харгы-Юрях. Река пересыхающая в это время года, течения воды почти нет. Зато есть русло со следами былого половодья. Вот по нему и идём. Вокруг настоящая тайга. Лиственицы высокие и мощные, часто встречаются сибирские ели. Будем искать траектории движения, зимники, тракторные дороги. Следующий пункт назначения — Жиганск.


    [​IMG]

    [​IMG]

    [​IMG]

    Экспедиция “На Восток!” продолжается…..

    Организаторы и участники экспедиции благодарят партнеров и спонсоров экспедиции:

    Компанию Ravenol, главного технического партнера

    Iridium Russia, благодаря которой команда всегда будет на связи. Оборудование для передачи данных предоставили компании «Спутниковые мобильные технологии» и «Иридиум 360».

    Продуктового спонсора экспедиции компанию Х5 Retail group, управляющую брендами «Пятерочка», «Перекресток» и «Карусель», за поддержку идеи движения на восток.

    Технического партнера Raptor U-Pol

    Компанию Garmin Russia – за навигацию и экшн-камеры Garmin Virb

    Webasto –технического партнера и спонсора экспедиции

    Компанию «Динакор Силовые Технологии» — национального дистрибьютора в России — и Kubota Japan за самые надежные дизельные двигатели в Мире.

    Компанию DJI совместно с 4vision.ru – поставщика квадрокоптеров для организации съемок с воздуха!

    4х4 Club и бренд Warn

    Zinc — навигационное программное обеспечение для бездорожья и экспедиций. Помогает нам двигаться верным курсом!

    «Медицинские технологии спасения» за организацию медицинской составляющей экспедиции и экспедиционные аптечки

    КБ «Радар» за предоставленные в дорогу дозиметры Атом для контроля радиационной обстановки.

    Транспортную компанию «Промит» за помощь в доставке грузов на восток.

    Информационные партнеры экспедиции:

    National Geographic Russia, Популярная механика, Men’s Health, strana.ru, vesti.ru, Russia.travel.ru
     
  5. Экспедиция «На Восток!» . Реки путешествия

    В последнее время экспедиция существенно набрала темп. Реки сменяются одна за одной, мелкие путики тут и там петляют среди их русел. Вездеходы Шерп уверенно преодолевают бесчисленное количество бродов и речных завалов. В череде переездов Владимир Шильников оперативно подготовил интереснейший отчет о реках встретившихся на пути каравана.


    [​IMG]


    • Прошлый мой рассказ был про реку Оленёк, поэтому продолжу тенденцию, ибо самое интересное что видим сейчас, так это реки, речки и ручьи. Всё остальное, конечно, заслуживает определенного внимания, но не столь оно значительно и грандиозно.


    [​IMG]



    • Реки… После Курейки есть определённый осадочек. Очень не люблю если против течения и к тому же в половодье. Или же несётся поток, вода белая и камни ворочает, а надо поперёк, и чтобы в порог не смыло. Тоже не нравится. А ещё есть Тянукса. Одно название чего стоит… Но вот Арга -Сала и Оленёк точно постарались, чтобы по новому взглянуть на реки, которые мы встречаем на своём пути. О них я уже упоминал. Теперь настала очередь Харгы-Юрях и Муны.


    [​IMG]



    • Речка более похожая на ручей, Харгы-Юрях. Не на всякой карте обозначена и снабжена названием. И рассказываю о ней лишь потому, что должны мы были здесь найти зимник (скорее это путик для снегоходов, потому что никак иначе тут не ездят.). Да и я не упомянул бы о ней, если бы не свернули сюда. Но раз оказались, расскажу.
    [​IMG]

    [​IMG]



    • Речка эта сейчас не поражает полноводностью. По извилистому руслу течет звенящий ручеек, постоянно пропадая в галечном русле. То здесь выглянет, то там, то вдруг образует прудики в промоинах полутораметровой глубины. Вода насыщенного зелёного цвета. Скорее всего из-за растворенных минералов, вымытых из мелкораздробленного галечника. Эта галька то собирается в огромные кучи, то вдруг оседает и образует промоины с крутыми берегами. Предсказать, что ожидает нас за ближайшим поворотом невозможно. Возможно всё, от труднопроходимого триала до ровного как стол «дорожного полотна». Периодически встречаются завалы из стволов деревьев, смытых вместе с корнями из берегов. Всё говорит о том, что Харгы-Юрях бывает крута и сильна и что бушует здесь весенний поток не на шутку. Поэтому хоть и едем как бы налегке, шуршим сухими известняковыми камешками под колёсами, но внутренне затаилось уважение и даже чуть-чуть страха при осознании нешуточной силы сибирских рек.


    [​IMG]



    • Как и следовало ожидать, зимника (то есть путика) мы не нашли. Слишком редколесная местность, чтобы прорубать дорогу. Опытные якутские охотники прекрасно ориентируются здесь и запросто двигаются между деревьев следуя своему направлению. Так и мы, выбрали направление и прошли по реке до ее истока. Часть пути прошли по следу МТЛБ, которого встретили немного ранее на речке. Мужики просто отдыхают, поехали рыбки половить, развеяться. Далее мы двигались по азимуту, профилями, через болота и лесные озера. Прошли водораздел и ручьи потекли в другую сторону, то есть попутно. Кстати, вода в лесных ручьях очень вкусная и не такая жесткая, как в реках, поэтому запасаемся для питья и приготовления пищи. Очередной профиль, которым нудно и долго шли через тайгу вывел нас к реке Муна.


    [​IMG]



    • Собственно, ожидания оправдались. Река также имеет шикарные пляжи и отмели. Хоть и не в таком количестве и размерах как на Оленьке, но все же достаточно, чтобы двигаться быстро. Кстати, на галечных пляжах можно легко отыскать небольшие плоские камешки с дырочками. Если в в отверстие продеть шнурок, то получится амулетик. Говорят что на счастье. Я припас парочку таких, думаю пригодится.


    [​IMG]



    • Рыбалка, тоже удалась. Как и обещано, в Муне ловится ленок. Это такая красивая рыба, с разноцветными пятнышками на боках. Учимся готовить юколу — вяленую рыбу. Вкуснотища! Так и живём.


    [​IMG]

    Экспедиция «На Восток!» продолжается….
     
    Егор нравится это.
  6. Экспедиция «На Восток!». Безопасность

    Нет ничего важнее жизни и здоровья человека, даже в такой большой и масштабной экспедиции как у нас. Сегодня рассказ пойдет о нашей безопасности.


    [​IMG]

    • Таааак, открываем и рассматриваем содержимое — ацетилсалициловая кислота, бинт стерильный, лейкопластырь, перекись водорода и так далее… Нет, это не аптека, это аптечка. А точнее «Аптечка МНМ (Маршрутная Носимая Малая)» — такая имеется в каждом вездеходе. Содержит в себе сорок пять позиций различных лекарственных препаратов, перевязочных и специальных медицинских материалов. Это как раз то, что нужно при оказании первой медицинской помощи. Аптечка упакована в крепкий и вместительный чехол-сумку, где всё уложено и распределено — таблетки к таблеткам, бинты, всякие мази и капли с тюбиками тоже отдельно. В придачу вложены список содержимого и книжечка с краткой инструкцией что и в каком случае применять. В дополнение к малым аптечкам у нас имеется «Большая» и по размерам своим и по содержимому.


    [​IMG]

    • Откуда такое богатство? А давайте сначала посмотрим на борта наших Шерпов. Среди названий партнеров Большой вездеходной экспедиции «На Восток!» видим неброскую наклейку «Медицинские Технологии Спасения». Это логотип и знак ООО «Медицинские технологии спасения», предоставившей аптечки для оснащения нашей экспедиции.
    [​IMG]



    • Надо сказать, что такая ценная спонсорская помощь уже показала себя в деле. Всякое случается в большом походе, травмы мелкие, недомогания и тому подобное. Аптечка всегда под рукой, поэтому помощь оказывается мгновенно — бинт, хлоргексидин, пластырь — и нога как новенькая. Или, примеру, живот прихватило или голову, а тут нате таблеточку примите. Таким образом, что касается самой первой помощи, у нас всё есть, всё на месте. За что спасибо ООО «Медицинские технологии спасения».


    [​IMG]



    • Чтобы уверенно пользоваться аптечкой, необходимы определенные первичные знания. Не растеряться в критической ситуации, не навредить пострадавшему своими действиями, помочь человеку дожить до прибытия профессиональных медиков — всему этому учат в Центре обучения первой помощи “FIRST AID” в Санкт-Петебурге. Несколько из участников экспедиции прошли обучение в Центре и получили необходимые знания и навыки оказания первой помощи. На дополнительных спецкурсах для отъезжающих в отдаленные районы, которые также преподаются в Центре, была приобретена квалификация походного медика, готового выполнить необходимые процедуры последующего лечения.


    [​IMG]



    • И ещё, мы тут конечно не врачи. Считалось, что все участники здоровы и готовы идти до окончания маршрута впереди планеты всей. Поэтому настоящего врача в экспедиции нет. К сожалению. Ведь если первую помощь мы ещё сможем оказать друг другу, то лечить, увы нет. Для лечения нужны диагностика и правильное применение соответствующих медикаментов. Чтобы такая ситуация не оказалась безвыходной, у нас налажена связь с настоящим медиком на «большой земле» Константином Алексеевым. На добровольной основе, он готов в любое время суток проконсультировать и порекомендовать необходимое лечение. Он уже оказывал неоценимую помощь и благодаря ему мы чувствуем некую уверенность относительно нашего будущего. Тем более, что связь предоставленная Iridium и компанией СМТ позволяет совершать телефонные звонки из любой точки нашего маршрута.


    [​IMG]

    Экспедиция “На Восток!” продолжается…..

    Организаторы и участники экспедиции благодарят партнеров и спонсоров экспедиции:

    Компанию Ravenol, главного технического партнера

    Iridium Russia, благодаря которой команда всегда будет на связи. Оборудование для передачи данных предоставили компании «Спутниковые мобильные технологии» и «Иридиум 360».

    Продуктового спонсора экспедиции компанию Х5 Retail group, управляющую брендами «Пятерочка», «Перекресток» и «Карусель», за поддержку идеи движения на восток.

    Технического партнера Raptor U-Pol

    Компанию Garmin Russia – за навигацию и экшн-камеры Garmin Virb

    Webasto –технического партнера и спонсора экспедиции

    Компанию «Динакор Силовые Технологии» — национального дистрибьютора в России — и Kubota Japan за самые надежные дизельные двигатели в Мире.

    Компанию DJI совместно с 4vision.ru – поставщика квадрокоптеров для организации съемок с воздуха!

    4х4 Club и бренд Warn

    Zinc — навигационное программное обеспечение для бездорожья и экспедиций. Помогает нам двигаться верным курсом!

    «Медицинские технологии спасения» за организацию медицинской составляющей экспедиции и экспедиционные аптечки

    КБ «Радар» за предоставленные в дорогу дозиметры Атом для контроля радиационной обстановки.

    Транспортную компанию «Промит» за помощь в доставке грузов на восток.

    Информационные партнеры экспедиции:

    National Geographic Russia, Популярная механика, Men’s Health, strana.ru, vesti.ru, Russia.travel.ru
     
  7. Экспедиция «На Восток!» Жиганск

    Преодолев множество рек и “профилей” экспедиция «На Восток!» наконец добралась до Жиганска. Владимир Шильников подготовил небольшой экскурс в жизнь поселка и написал отличный текст с которым мы предлагаем ознакомится ниже.


    [​IMG]


    • Чем ближе к Жиганску тем лучше дороги. Сначала это был профиль, прорезавший лес как будто по линейке. (Профиль — это многокилометровая просека проложенная с неизвестной мне целью. Кое где их используют для движения, в остальных случаях они медленно зарастают.) Затем пошла тракторная дорога. Пересекли реку Мунакан, это приток Муны. Дорога стала лучше и наша скорость возросла. После того как миновали деревню Куонара, считай приехали. Обычный зимник, обычная дорога. Местами небольшие болотинки, но в основном хорошо накатанная колея, по которой Шерпы бегут настолько быстро, насколько способны. Дыхание большой реки почувствовалось сразу. Под колесами шуршит песчаная почва, растительность также сменилась— очень много кедрового стланника по сторонам. Даже сосны стали попадаться. И воздух стал иным — подул свежий ветер.
    [​IMG]







    • Вот мы и в Жиганске. Большой посёлок, административный центр Жиганского улуса Якутии. История Жиганска началась в 1632 году, когда енисейские казаки основали Ленский острог, будущий Якутск. Тогда же, месяц спустя, в устье реки Стрекаловки казаки построили Жиганское зимовье. Были в его истории расцветы и падения, затем снова восстановление. Жизнь селения тесно связана с историей освоения и развития Сибири.


    [​IMG]



    • Сейчас это большое село, население составляет три с половиной тысячи человек. Основное занятие это рыболовный и охотничий промысел, оленеводство. Имеются две общеобразовательные школы, детские сады, больница, библиотека. Очень интересно пройтись по улицам. Самая большая и широкая улица Октябрьская. Широкая, с деревянными тротуарчиками. И пожалуй, самая главная. Мы так решили, потому что именно на ней (или рядом с ней) расположены почта, различные административные здания, несколько магазинов и музей.


    [​IMG]

    • Да-да, ещё один музей, маленький, но очень интересный. Продолжая заведенную добрую традицию, мы не могли не посетить его. И не пожалели. Прекрасно проведенная экскурсия по экспозиции дополнила наши познания о севере и проживающим здесь народностям. Может быть я повторюсь, но никакие книжные познания не заменят живого общения и восприятия. Поэтому так интересно разговаривать с жителями этих мест, узнавать особенности жизни и быта, слушать рассказы об охоте, реке, погоде и многое другое.
    [​IMG][​IMG][​IMG][​IMG]







    • Ещё немного о посёлке, раз уж мы прошлись по нему и немного посмотрели вокруг. Очень разные дома, от многоквартирных до частных. Многосемейные дома как правило двухэтажные. Дома старой постройки деревянные, похоже, сложены из бруса. Новые вполне возможно каркасные, снаружи обшиты разноцветным сайдингом, нарядные такие. С большей этажностью встречаются крайне редко, мы увидели только пару таких — в три и четыре этажа. Естественно, что все здания на сваях. Что касается частного сектора, то тут ещё большее разнообразие. Одно и двухэтажные. Есть дома попроще, как правило старой постройки. Новые или уже обустроенные часто украшены наличниками, цветами или иными элементами декора. Во дворах бани, сарайки или гаражи. Что касается транспорта, то здесь чувствуется влияние Дальнего востока — много праворульных «японок». В силу особенности климата, машины обычно полноприводные. Вторую половину автопарка занимают УАЗики — козелки и буханки. Впрочем, такой расклад характерен и для Жиганска, и для Оленька, и для других северных селений.


    [​IMG]

    [​IMG]



    • В завершение, приглашаю вас выйти на берег реки Лены. Если пройтись по верху, можно увидеть несколько памятных монументов, среди которых камень с памятной доской, посвящённой первопроходцам-основателям Жиганска. Внизу довольно широкая береговая полоса со множеством балков, создающих определённый колорит, и множество моторных лодок, ибо невозможно представить себе жизнь у реки без этого водного транспорта. Складывается впечатление, что лодки здесь у каждого второго.


    [​IMG][​IMG][​IMG]
     
    Егор нравится это.
  8. Экспедиция «На Восток!». Обогрев вездехода

    Обжившись в Жиганске, команда сделала небольшой перерыв для обслуживания техники и пополнения запасов провианта. В ожидании посылки Владимир Шильников решил немного рассказать о наших отопителях Webasto и о том как они работают.




    [​IMG]
    • Сегодня неожиданно холодный день. Еще вчера ходили по Жиганску в футболках, а заходя друг другу в гости мы в первую очередь сравнивали, у кого прохладнее в номере. Сегодня наоборот, хочется погреться. Ночью шел дождь и утром, глядя на затянутое небо, не возникало никакого желания выходить на улицу. Я заново мысленно перебрал содержимое баула с теплыми вещами — куртка зимняя, в меру пригодная после весенней эксплуатации, штаны на лямках с прослойкой из синтепона, флисовка и термобельишко. Пара утеплённых сапог покоятся в трюме, послужат ещё. Так что нормально, жить можно. Готов встретить и осень и грядущую зиму — есть ещё одежка по сезону. Кроме всего, радует спальник, который предусмотрительно был приобретён в «Снаряжении» с внушительной скидкой — теплый, мягкий, с толстым слоем модного утеплителя. Спальник называется «Зима Комфорт». Особенно приятно находиться в нём, когда наступает морозная ночь и за бортом трещат деревья.
    • Как раз в такой момент хочется тепла от разогретой печки. Конечно, дровяная печка в маленьком Шерпе неслыханная роскошь, лучше и не мечтать. А вот запустить скромное изделие под названием Air Top 2000 ST от наших партнеров из Webasto, это в наших силах. Поворачиваем регулятор, установленный в жилом пространстве вездехода, и в недрах машины просыпается автономный отопитель. Нагретый воздух начинает поступать в салон, становится тепло, можно сказать даже уютно.
    [​IMG]

    [​IMG]
    Air Top 2000 ST
    • Что же представляет собой Air Top 2000 ST Это воздушный отопитель, предназначенный для автономного регулируемого обогрева салона и кабин автотранспорта, внутренних помещений судов и стационарных помещений. Мощности в два киловатта вполне достаточно, чтобы быстро прогреть небольшое внутреннее пространство вездехода за считанные минуты. Как только температура поднимется до необходимого значения, отопитель переходит в режим поддержания, то есть будет периодически включаться и отключаться, экономя топливо и электроэнергию. Питается отопитель от бортовой сети напряжением двенадцать вольт. Емкости штатного аккумулятора Шерпа хватает для обеспечения его работы в течении всей ночи. А дизельное топливо поступает из штатного бака, в комплект поставки включён портативный дозирующий насос. Расход минимальный, не более двухсот сорока грамм солярки в час при максимальном режиме работы. Все эти положительные свойства мы смогли проверить во время первой части экспедиции, когда были и метели, и морозы. Вот и сейчас надеемся, что чудо-отопитель от компании Webasto убережёт нас от холода и создаст уютную атмосферу в вездеходах.
    [​IMG]
     
  9. Экспедиция “На Восток!” Посылки и провиант

    Караван экспедиции тщательно готовится к следующему этапу пути. В этой части нашего дневника команда подготовила рассказ о долгожданных посылках которые они ждали в Жиганске.


    [​IMG]
    Наше продолжительное нахождение в Жиганске подходит к концу. Вчера вечером прибыл сухогруз, который доставил нашу посылку из Якутска. Конечно, на борту была не только наша посылочка. Множество грузов, необходимых жителям и организациям Жиганска покоилось в трюме и на палубе речного трудяги. В период навигации доставка идёт исключительно по воде, ведь дорог сюда нет. Авиасообщение не в счёт, рейсы пассажирские.

    [​IMG]

    Чтобы как можно скорее получить заветный груз, пришлось проявить немало смекалки. Но всё получилось и в гараже появились девять синих бочек и пара дополнительных упаковок. Можно приниматься за перегрузку содержимого в вездеходы.

    [​IMG]

    Для начала посмотрим, что же находится в бочках и почему именно они. Бочки очень удобная тара для нашего случая. В процессе подготовки специально нашли с герметично закрывающейся крышкой на хомуте, чтобы можно было надёжно упаковать и закрыть. Бочки возможно кантовать без лишних усилий, грузить на транспорт, при необходимости использовать палеты. Содержимое внутри — это в первую очередь продукты для следующего этапа пути. Крупы, макароны, консервы, печенье и прочее — продукты длительного хранения, прекрасно доехали до Жиганска. Перед походом специально разработали еженедельное меню, чтобы пища была в меру разнообразной, не повторялась изо дня в день. Согласно раскладке был определён состав продуктов и их количество, таким образом появился итоговый список. Благодаря компании Х5 Retail Group эти продукты появились у нас. Мы их рассортировали и разложили в посылки, которые в последствии отправили в различные населённые пункты по маршруту. Это были Воркута, Норильск, Жиганск. Следующим пунктом будет Зырянка, куда мы отправимся со дня на день.

    [​IMG]

    Во вторую очередь в посылках едут расходные материалы. На самое дно бочек уложены канистры с маслом, фильтры, цепи. Это чтобы согласно регламенту обслуживать вездеходы, но при этом не везти весь запас с собой. Очень удобно, приехал например в Жиганск, достал масло из посылки и заменил его в двигателе. Можно смело продолжать движение.

    [​IMG]

    Что ещё рассказать… Ах да, в Жиганске юбилей. Отмечают трёхсот восьмидесяти пятилетие со дня основания села. Всю предыдущую неделю жители готовились к этому мероприятию — красили, наводили порядок и украшали свой дом. Теперь предстоит неделя торжеств, выступлений и событий. Но мы этого, к превеликому сожалению, не увидим — завтра отправляемся в путь. Зырянка наша следующая цель.

    [​IMG]

    Экспедиция “На Восток!” продолжается…..

    Организаторы и участники экспедиции благодарят партнеров и спонсоров экспедиции:

    Немецкого производителя смазочных материалов RAVENOL, главного технического партнера

    Iridium Russia, благодаря которой команда всегда будет на связи. Оборудование для передачи данных предоставили компании «Спутниковые мобильные технологии» и «Иридиум 360».

    Продуктового спонсора экспедиции компанию Х5 Retail group, управляющую брендами «Пятерочка», «Перекресток» и «Карусель», за поддержку идеи движения на восток.

    Технического партнера Raptor U-Pol

    Компанию Garmin Russia – за навигацию и экшн-камеры Garmin Virb

    Webasto –технического партнера и спонсора экспедиции

    Компанию «Динакор Силовые Технологии» — национального дистрибьютора в России — и Kubota Japan за самые надежные дизельные двигатели в Мире.

    Компанию DJI совместно с 4vision.ru – поставщика квадрокоптеров для организации съемок с воздуха!

    4х4 Club и бренд Warn

    Zinc — навигационное программное обеспечение для бездорожья и экспедиций. Помогает нам двигаться верным курсом!

    «Медицинские технологии спасения» за организацию медицинской составляющей экспедиции и экспедиционные аптечки

    КБ «Радар» за предоставленные в дорогу дозиметры Атом для контроля радиационной обстановки.

    Транспортную компанию «Промит» за помощь в доставке грузов на восток.

    Информационные партнеры экспедиции:

    National Geographic Russia, Популярная механика, Men’s Health, strana.ru, vesti.ru, Russia.travel.ru
     
  10. Экспедиция «На Восток!» Предгорье Верхоянского хребта

    Оставив Жиганск, экспедиция отправилась прямиком в предгорье Верхоянского хребта. Эта горная цепь протянулась на 1200 километров вдоль границы Евразийской и Северо-Американской литосферных плит. Она состоит из десятков хребтов со среднегорным и низкогорным рельефом. Гребень хребта пересекают глубокие ущелья рек бассейна Лены. Высоты горных вершин цепи превышают 2000 м. Именно туда, на пересечение сложных гор, отправился караван на встречу новым приключениям.


    [​IMG]



    • Двадцать третье августа, десять часов утра. Мы покидаем гостеприимный Жиганск. Подзадержались мы тут. Из-за перипетий логистики, очень уж долго шла наша посылка-заброска. Настолько долго, что мы опередили её приход на целую неделю. Село Жиганск встретило нас вполне душевно. Мы познакомились с посёлком настолько основательно, что могли ходить по нему в любом направлении — прямо, поперёк, по диагонали и по набережной туда-сюда. Мы видели подготовку к юбилею и первые дни праздничной недели. Безошибочно знали и находили почту, аптеку, поликлинику, пекарню и любой из множества магазинов. Вобщем, ещё немного и мы могли бы здесь ассимилироваться и остаться жить. Но… всему есть конец. Посылка пришла, мы её разобрали и распаковали, заменили в машинах расходники и снова готовы продолжать движение по маршруту.
    [​IMG]
    Последние приготовления, замена масла и расходников.






    • Поехали… Конечно, кому отдых, а вот Павлу Емелину скучать не пришлось — он практически всё это время прорабатывал будущий маршрут, работал с картами и космоснимками, общался со знающими местность людьми и т.п. Поэтому и поехали сразу, чётко придерживаясь намеченного плана. Уверенно пересекли реку Стрекаловку, по гравийке миновали отворот на аэропорт и в заранее означенной точке повернули на зимник, ведуший вдоль реки Лены вниз по течению. Про зимники я уже писал ранее, что они просто благодать для Шерпа. Думать не надо, направление имеется, а на то что под колёсами Шерпу всё равно, проедет везде. Поэтому шестьдесят километров промчались просто незаметно.


    [​IMG]
    Павел Емелин прокладывает маршрут в Жиганске
    [​IMG]

    • И вот перед нами река Лена. Одна из крупнейших рек Сибири. Общая ширина в месте пересечения около пяти километров. Но наш штурман, образно говоря, «не зря ест хлеб» — как раз в этом месте расположилась цепочка островов и отмелей. Как раз по ним и проложена нитка маршрута. Примерно километр проплыли по воде, затем сколько то поперёк острова, потом снова полноводная протока и опять по отмели, по суше. И так несколько раз, пока не оказались на другом берегу. Здесь, возле деревни Кыстатыам встали на очередной зимник и теперь уже не скоро с него сойдём. Будем идти на Верхоянск, будем поглядывать в навигатор Garmin GPSMap 276Cx и в другие навигационные приборы, а тщательно выполненная штурманская работа будет нам в помощь.
    [​IMG]

    [​IMG]

    [​IMG]

    • Мы находимся в предгорьях Верхоянского хребта. Справа и слева возвышаются вершины, пока ещё неважно различимые в туманной дымке. Высота их, судя по карте, достигает восьмисот метров. Те что подальше — повыше, тысяча триста или около того. Некоторые горы покрыты лесом до самой вершины, что удивительно. Обычно растительность заканчивается у макушки. С права от нас дымка становится гуще, горы почти неразличимы сквозь неё. Это дым от пожаров происходящих в трёхстах километрах к югу. Эта завеса доставала нас накануне приезда в Жиганск, теперь снова закрывает горизонт.


    [​IMG]



    • Позади три ходовых дня. Ничего особенного не происходило и дни эти похожи друг на друга. Семь часов утра подъем, завтрак, сборы, старт. Целый день движение по профилям и зимникам. Иногда они четко читаются, иногда нужно поискать продолжение внезапно оборвавшейся просеки. Один раз даже пришлось поднять в воздух квадрокоптер, чтобы с высоты провести разведку местности. Пока перепады рельефа были малозначительны, профиль был больше похож на прямую как стрела дорогу. Но сегодня склоны стали круче, появились овраги и горки. И дорога стала петлять. Глазами видишь просеку, пронзившую тайгу, но по ней не проедешь. Технологическая же дорога петляет, наматывает километры, огибая непроходимые неровности рельефа. Дорогой, конечно, называем условно, так как движение по ней возможно только на МТЛБ, ну и Шерпах, конечно. А ещё добавились многочисленные канавы и промоины, пробитые в земле сезонными ручьями. Освоили короткие спуски подъемы, когда видишь то чвакающее дно, то затянутое серой пеленой небо. Вниз-вверх и снова через короткое время вниз вверх, и снова…


    [​IMG]

    [​IMG]

    [​IMG]



    • Животный мир хоть и скрытен, но кое что видели. Вчера повстречалась медведица с двумя медвежатами. Хорошая оптика позволила их разглядеть, но ближе подъехать не удалось. Может оно и к лучшему — у нас своя экспедиция, у них своя.


    [​IMG]

    Экспедиция “На Восток!” продолжается…..

    Организаторы и участники экспедиции благодарят партнеров и спонсоров экспедиции:

    Немецкого производителя смазочных материалов RAVENOL, главного технического партнера

    Iridium Russia, благодаря которой команда всегда будет на связи. Оборудование для передачи данных предоставили компании «Спутниковые мобильные технологии» и «Иридиум 360».

    Продуктового спонсора экспедиции компанию Х5 Retail group, управляющую брендами «Пятерочка», «Перекресток» и «Карусель», за поддержку идеи движения на восток.

    Технического партнера Raptor U-Pol

    Компанию Garmin Russia – за навигацию и экшн-камеры Garmin Virb

    Webasto –технического партнера и спонсора экспедиции

    Компанию «Динакор Силовые Технологии» — национального дистрибьютора в России — и Kubota Japan за самые надежные дизельные двигатели в Мире.

    Компанию DJI совместно с 4vision.ru – поставщика квадрокоптеров для организации съемок с воздуха!

    4х4 Club и бренд Warn

    Zinc — навигационное программное обеспечение для бездорожья и экспедиций. Помогает нам двигаться верным курсом!

    «Медицинские технологии спасения» за организацию медицинской составляющей экспедиции и экспедиционные аптечки

    КБ «Радар» за предоставленные в дорогу дозиметры Атом для контроля радиационной обстановки.

    Транспортную компанию «Промит» за помощь в доставке грузов на восток.

    Информационные партнеры экспедиции:

    National Geographic Russia, Популярная механика, Men’s Health, strana.ru, vesti.ru, Russia.travel.ru
     
  11.  
    Егор нравится это.
  12. Экспедиция «На Восток!» Верхоянский хребет

    Экспедиция “На Восток!” успешно преодолела Верхоянский хребет. Буквально за несколько дней караван сумел преодолеть тяжелейший переход через горы. Об этом переходе, быте и впечатлениях в нашем дневнике.


    [​IMG]

    • Главное впечатление последних дней это приближающиеся горы. Верхоянский хребет определенно красив. Мы вплотную подошли к нему и горы уже окружили нас. Островерхие вершины высотой более километра стоят вплотную друг за дружкой, и тем не менее отчетливо видны. Воздушная дымка придаёт им особенную таинственность. И по моему мнению, по красоте своей Верхоянский хребет не только равен плато Путорана, а то и превосходит его. В последующие дни попробую убедиться в этом.


    [​IMG]

    [​IMG]



    • Мы наконец то покинули профиля в тайге и вышли в долину реки Куоланда. У неё довольно быстрое течение, и только малый уровень воды позволяет играючи двигаться вверх. Множество отмелей облегчают наш путь. А повсюду следы весеннего паводка. Уже сколько времени прошло, скоро короткому северному лету конец, а земля всё ещё причёсана былой водой и волнистые следы на тёмном песке не сгладились. Наверное ощущение весеннего потопа никогда не проходит, даже когда боковые протоки пересыхают, а в основном русле сквозь прозрачную чистую воду отчётливо видно каменистое дно. Воображение всё равно рисует силу стихии, затопленные берега и мутный поток, смывающий всё на своём пути. Вообще, северные реки со стремительным течением часто непредсказуемы, уровень быстро повышается после дождей и также быстро падает в сухую погоду. Но красота их неизменна. Главное — это оказаться в нужное время, а не наоборот. От этого зависит и рыбалка, и впечатления.


    [​IMG]

    [​IMG]



    • То как выглядит Верхоянский хребет, мне определённо нравится. Нет той мрачности и пугающей пустоты на тех плоских вершинах, здесь горы остроконечные, а склоны с аккуратными гранёными складками. Как ни странно, почти все они покрытые зеленью. Либо это кедровый стланик, либо кустарники, либо мхи. Также на склонах встречаются деревья. Причём поросль распространяется почти до вершин, что раскрашивает горы в теплые, приятные для глаза цвета. В добавок эти самые вершины выстроились цепочками, слегка перекрывая друг друга и растворяясь в лёгком тумане. И нет ощущения неприступной стены, неприемлющей непрошеных визитёров. А наоборот — нате, смотрите, наслаждайтесь, впитывайте нас и делитесь впечатлениями. От этого хочется идти вперёд. Однако, чтобы не было иллюзии, что здесь сплошной сахар — посмотрите на карту. Легко не будет. Но благодаря приятной ауре, окружающей эти благословенные горы, верится в лучшее. (Хотя вполне возможно, что мы оказались в нужное время в нужном месте. Но на самом деле это далеко не главное).


    [​IMG]

    [​IMG]



    • Двадцать восьмое августа, обычный день экспедиции. Событиями не изобиловал, но кое что было. На завтрак большинством голосов (но не всеми) решено заменить гречневую кашу овсянкой. Ну что ж, внесён некоторый элемент новизны в продуктовой раскладке. Решение принимали бурно, но ели почему то без энтузиазма.


    [​IMG]

    [​IMG]



    • Горы окружающие стали выше, в плечах шире, заматерели как будто. Уже и растительность на склонах пожиже, у подножия имеется, а к вершине и не добегает. Стены гор перестали быть гранёными, появились обширные осыпи, на которых ни один кустик не держится. Вершинки само собой чистые, каменные, по прежнему островерхие.


    [​IMG]

    [​IMG]



    • Позади река Куоланда, пройден водораздел и мы снова на реке Собопол. Пока мы двигались по Куоланде, эта река Собопол сделала небольшой крючок и снова наши пути совпали. Двигаясь вверх по течению попали на территорию оленеводов. Самих их не застали, видимо уехали по делам. Зато оленей повидали. Они прогуливались парами, тройками и даже небольшими стадами. Вездеходов практически не боялись, подпускали к себе достаточно близко, но фамильярности не допускали — сразу уходили. С виду олени сытые, нагуляли жирок к предстоящей зиме. Поскольку олени домашние, на них была устроена только лишь фотоохота. Массовый залп из всевозможной фотовидеотехники дал богатый урожай бесценного контента.


    [​IMG]





    • Тем временем миновали поворот на заброшенный зимник, ведь долина такая широкая, галечник ровный и река, превратившись в ручей, совсем не бурна и сильна. Такой шикарный соблазн пройти там, где через перевал никто никогда не ходит. Вот и двинули дальше вверх по течению. Хоть и сильна была надежда, но привела она в очаровательный тупичок. Ради такого красивого пейзажа стоило здесь побывать. Тут и там небольшие водопадики, вода струится между камней, подразрушенная горная порода щепится под руками на тонкие и острые пластинки, массивные выветренные выступы нависают над головами. И над всем этим шикарное небо, солнце, низкие облака, ведь высота горных макушек здесь около двух тысяч метров.


    [​IMG]

    [​IMG]





    • А потом был крайне рискованный подъем на крутой склон. Непродуманный, без соответствующей страховки. Но всё обошлось и, как говорится, победителей не судят. Поэтому этот «подвиг» можно смело записать в анналы истории экспедиции.Ночь застала на перевале. Уже в темноте проехали очередные пятьсот метров и при свете фар расположились на отдых.


    [​IMG]

    [​IMG]

    [​IMG]

    • 29 августа. День похожий на калейдоскоп. Утром в горах, а вечер в равнине (почти). Утро встретили на перевале. При дневном свете Верхоянский хребет выглядит значительно лучше, чем при свете фар. Поэтому в архив легли замечательные, интригующие снимки с очертаниями окружавших нас гор, спрятанных за налетевшими облаками.


    [​IMG]

    [​IMG]



    • Прошли перевал и водораздел. Отныне реки и ручьи потекли в другую сторону, то есть нам теперь идти вниз по зарождающейся реке. Тара-Сала берёт здесь начало и довольно скоро набирает обороты. Через пару десятков километров это уже не ручей, а самая что ни есть речка с характером. Горы по прежнему радуют своей красотой, я влюбляюсь в Верхоянский хребет всё больше. В природе преобладают золотые цвета осени. Лиственицы поделились на два лагеря — те, кто уже пожелтел и те, которые пока что зелёные. Поскольку они стоят вперемежку, подножия гор обрамлены жёлто-зелёной полоской. Исключение составляют многочисленные ивы, которые по команде оделись в желтизну и теперь по яркости своей соперничают с солнцем.
    [​IMG]

    [​IMG]



    • Из технических проблем сегодня был прокол заднего колеса Амананана десятиколёсного. Острый продолговатый камешек воткнулся прямо в беговую дорожку покрыщки. Видимо его поволтузило предыдущими колёсами и в конце концов подняло вертикально. Вот он и вошёл в резину словно гвоздь. Ремонт состоялся за пять минут — несколько жгутиков решили проблему.
    [​IMG]



    • Экспедиция продолжила путь. Снова наступил звёздный час Аманана десятиколёсного. Алексей два раза зачерпнул воду через переднее окно. Если быстро входить в воду и глубина вдруг окажется больше ожидаемой, в салон вездехода попадает некоторое количество речной влаги, от нескольких литров до пары сотен. Всё зависит от скорости и глубины погружения. На этот раз обошлось средненько, всего лишь переодеванием в сухое и работой трюмной помпы на несколько минут.


    [​IMG]



    • Горы неожиданно разбежались по сторонам, стали похожи на большие холмы. Пейзаж в долине реки, где мы ехали, стал больше напоминать равнинный. На речной гальке и камешках отчётливо видны следы полноприводного грузовика, ездившего туда и обратно несколько раз. Кстати, его же следы были видны и в районе перевала. Значит есть где то пути-направления, знать бы где. Ребята на Нырке и Улитке пытались рыбачить, но безуспешно. Рыбалка на бегу вообще малорезультативна, кроме тех случаев, когда рыба буквально из воды выпрыгивает.


    [​IMG]

    [​IMG]





    • Наша Тара-Сала примкнула к более полноводной Улахан-Саккырыр. Это означало, что до села Батагай-Алыта (непутать с просто Батагай) рукой подать. В посёлке, несмотря на поздний час, купили в пекарне свежего хлеба и отправились дальше. Ночь застала снова на той же реке. В наступивших сумерках ещё можно было разглядеть макушки гор, но ясно, что они уже далеко и Верхоянский хребет теперь останется лишь в воспоминаниях. А жаль.


    [​IMG]
    [​IMG]

    [​IMG]

    [​IMG]

    Экспедиция «На Восток!» продолжается….

    Организаторы и участники экспедиции благодарят партнеров и спонсоров экспедиции:

    [​IMG]

    Немецкого производителя смазочных материалов RAVENOL, главного технического партнера

    Iridium Russia, благодаря которой команда всегда будет на связи. Оборудование для передачи данных предоставили компании «Спутниковые мобильные технологии» и «Иридиум 360».

    Продуктового спонсора экспедиции компанию Х5 Retail group, управляющую брендами «Пятерочка», «Перекресток» и «Карусель», за поддержку идеи движения на восток.

    Технического партнера Raptor U-Pol

    Компанию Garmin Russia – за навигацию и экшн-камеры Garmin Virb

    Webasto –технического партнера и спонсора экспедиции

    Компанию «Динакор Силовые Технологии» — национального дистрибьютора в России — и Kubota Japan за самые надежные дизельные двигатели в Мире.

    Компанию DJI совместно с 4vision.ru – поставщика квадрокоптеров для организации съемок с воздуха!

    4х4 Club и бренд Warn

    Zinc — навигационное программное обеспечение для бездорожья и экспедиций. Помогает нам двигаться верным курсом!

    «Медицинские технологии спасения» за организацию медицинской составляющей экспедиции и экспедиционные аптечки

    КБ «Радар» за предоставленные в дорогу дозиметры Атом для контроля радиационной обстановки.

    Транспортную компанию «Промит» за помощь в доставке грузов на восток.

    Информационные партнеры экспедиции:

    National Geographic Russia, Популярная механика, Men’s Health, strana.ru, vesti.ru, Russia.travel.ru
     
  13. Экспедиция «На Восток!». Первые дни осени

    Лето закончилось и осень на пути следования экспедиции уже полноправно начала вступать в свои права. Летописец экспедиции Владимир Шильников скудно но интересно описал события последних дней.

    [​IMG]

    • 31 августа, последний день календарного лета. Движемся в сторону Верхоянска по зимникам и тропам. Довольно часто встречается нежилое жильё. Домики якутские с наклонными стенками и плоскими крышами — типичное строение в бывших селениях. Нынче они используются как охотничьи заимки и избушки на зимниках.
    [​IMG]



    [​IMG]

    • Дойдя до реки Дулгалах продолжили движение вдоль неё. Встретили жилое жильё. Два пастуха проживают здесь, присматривают за лошадьми на вольном выпасе. Лошадок разводят на мясо, а если повезёт, то служат ездовыми. Одна такая стояла на привязи под седлом. Затем наткнулись на здание бывшей МТФ (молочно-товарная ферма). Здесь и далее уже приличная дорога. Вполне можно ездить на автомобилях типа Урал или УАЗ. Деревня Мачах поразила обилием развалившихся скотных дворов. Коровы пасутся в большом количестве, но видимо их уже не заставляют жить коллективно. Дома в деревне самые разнообразные, от достаточных, из современных материалов, до древних развалюх. К ночи дошли до реки Яны, образованной слиянием двух рек, Дулгалах и Сартанг. Часы перевели ещё на час, теперь у нас разница с московским временем семь часов.


    [​IMG]

    [​IMG]

    [​IMG]



    • Первое сентября. Поздравляю с началом официальной осени. И температура воздуха соответствующая — три градуса выше нуля. Утром быстро собрались, переправились через реку Яну. На другом берегу расположен город Верхоянск. Проехали через него рано утром, магазины аптеки и музеи закрыты, школьники с цветами идут в школу. Останавливались лишь для фотографирования. На одной из коротких остановок случайно встретились с главой администрации, он проезжал мимо. В городе много памятников, посвященных истории создания, становления и развития.


    [​IMG]

    [​IMG]

    [​IMG]

    [​IMG]



    • До Батагая домчали по отличному грейдеру. Покрытие ровное, но ужасно пыльное. На подступах к посёлку нас встретил Иван Мюдович, проводил сначала до кафе, где мы вкусно и цивильно пообедали, затем до базы, где мы смогли остановиться до вечера и ночи. За это время провели техническое обслуживание машин. Заодно поменяли аккумуляторы на новые, в преддверии будущей зимы, которая не за горами.


    [​IMG]



    • С утра второго сентября ланировалось заправиться побыстрее и стартовать, но не вышло. На дизель электростанции в эту пору проводится профилактический ремонт и свет время от времени выключают. АЗС топливо не отпускает, поскольку не работают насосы. Поэтому пол дня провели в ожидании включения электроснабжения. В конце концов свет дали и мы заправили баки с расчётом дойти до ближайшей заправки, в Зырянке. Далеко отъехать не получилось, ходового времени мало. Заночевали в пяти километрах от реки Адыча.


    [​IMG]

    [​IMG]

    [​IMG]



    • Утреннее солнце встало и осветило наш лагерь, расположившийся почти у самого грейдера. Редкие проезжающие автомобили с удивлением притормаживали, увидев необычные для здешних мест механизмы. Стартовав, мы проехали ещё несколько километров по хорошей дороге и свернули на зимник. Местами он выглядел как вполне приличная лесная дорога, но в основном мы двигались по болотам и размытым колеям.
    [​IMG]

    [​IMG]

    • Часто наш путь проходил вдоль довольно свежих оврагов — это эррозия почвы, вызванная нарушением поверхностного слоя при прокладке зимников и движением тяжёлой техники. Вода размывает грунт и образуются промоины и овраги, заваленные упавшими деревьями. Дорогу снова прокладывают рядом, через некоторое время всё повторяется. Через одну такую промоину, больше похожую на сошедший сель, нам пришлось проехать. Проявив чудеса акробатики, со страховками и лебёдками, всё же преодолели её без потерь. Зимник привёл в деревню Улахан-Кюель, имеющую второе название по якутски Табалах. Здесь купили свежего хлеба, распросили про местность по дальнейшему пути следования, про быт и вообще, о жизни. В деревне проживает более тысячи человек, имеется сто двадцать коров и сколько то лошадей. Сообщение летом только вертолётом, а зимой по зимнику с Батагаем и Якутском.


    [​IMG]

    [​IMG]

    [​IMG]



    • Во второй половине дня продолжили движение. Было много болот и озёр с плавающими берегами, заросшими травой. Ночь застала в лесу, где с трудом нашли сухое место.


    [​IMG]

    [​IMG]

    [​IMG]

    Экспедиция «На Восток!» продолжается….

    Организаторы и участники экспедиции благодарят партнеров и спонсоров экспедиции:

    [​IMG]

    Немецкого производителя смазочных материалов RAVENOL, главного технического партнера

    Iridium Russia, благодаря которой команда всегда будет на связи. Оборудование для передачи данных предоставили компании «Спутниковые мобильные технологии» и «Иридиум 360».

    Продуктового спонсора экспедиции компанию Х5 Retail group, управляющую брендами «Пятерочка», «Перекресток» и «Карусель», за поддержку идеи движения на восток.

    Технического партнера Raptor U-Pol

    Компанию Garmin Russia – за навигацию и экшн-камеры Garmin Virb

    Webasto –технического партнера и спонсора экспедиции

    Компанию «Динакор Силовые Технологии» — национального дистрибьютора в России — и Kubota Japan за самые надежные дизельные двигатели в Мире.

    Компанию DJI совместно с 4vision.ru – поставщика квадрокоптеров для организации съемок с воздуха!

    4х4 Club и бренд Warn

    Zinc — навигационное программное обеспечение для бездорожья и экспедиций. Помогает нам двигаться верным курсом!

    «Медицинские технологии спасения» за организацию медицинской составляющей экспедиции и экспедиционные аптечки

    КБ «Радар» за предоставленные в дорогу дозиметры Атом для контроля радиационной обстановки.

    Транспортную компанию «Промит» за помощь в доставке грузов на восток.

    Информационные партнеры экспедиции:

    National Geographic Russia, Популярная механика, Men’s Health, strana.ru, vesti.ru, Russia.travel.ru
     
    Егор нравится это.
  14. Экспедиция «На Восток!». Хребет Черского

    Добравшись до подножия хребта Черского экспедиция не спасовала и принялась за штурм величественных гор. Успев побывать в другой поре года, Владимир Шильников прислал отменный отчет о событиях последних дней.

    [​IMG]

    • Два дня, 4 и 5 сентября были посвящены вхождению на хребет Черского. Ещё один горный массив на нашем пути, протянувшийся с юга на север. Сведений по нему и по прохождению через него ещё меньше, чем относительно Верхоянского хребта. Тем не менее надо идти. Сначала дошли до реки Туостах, потом до места впадения реки Тирехтях. Здесь снова попробовали рыбачить, но вода мутная, рыба не клюёт. Поэтому не стали тратить время и стали подниматься ввверх по Тирехтях. Некоторое время были видны зимники и вездеходные дороги, но со временем они стали пропадать и теряться. Нас это не смущало, потому что из долины реки всё равно никуда не денешься. Снова стали подступать горы. Они не похожи на Верхоянский хребет. Эти, как бы, более горизонтальные. Гребни уже не стремятся вниз, а расположены вдоль. Имеются горы также и остроконечные как пирамиды и с округлыми вершинами как у холмов. У тех, что повыше (до двух тысяч метров и около того), макушки покрыты свежим снегом.


    [​IMG][​IMG][​IMG]



    • В конце концов горы сомкнулись, река превратилась в бойкий ручей и мы упёрлись в тупичок. Ситуация не новая, впереди подъём. Не такой крутой и сложный, как в прошлый раз. Однако потребовались определённые усилия для его преодоления. Во время предварительной разведки обследовали два склона и выбрали наилучший маршрут. Тщательно выверили траекторию движения, предусмотрели страховку в проблемных местах. Рации были у всех. И к тому же запечатлели весь процесс на фото и видео, что несомненно пополнит копилку бесценных материалов об экспедиции. После подъёма прошли немного, километра три, и заночевали на перевале. С неба сыпался то ли мелкий дождь, то ли снежок. Температура упала до нуля. Не исключено, что утром мы проснёмся в другом времени года.


    [​IMG]

    [​IMG]
    [​IMG][​IMG]



    • Утро принесло ожидаемое — всё вокруг бело от свежевыпавшего снега. С одной стороны это даже прикольно, с другой стороны — прощай лето. Коротка северная осень, коротка. Так и двинулись мы по снежному покрову дальше по перевалу. Хоть снежный слой невелик, кажется, что вездеход мягче пошёл. Это от того, что не видно камней.


    [​IMG]

    [​IMG]



    • Первая попытка найти спуск с перевала неудачна. Либо уклон очень крутой, либо вообще неудобен и опасен. Пошли дальше. Тем временем снег под колёсами стал исчезать и мы поняли, что природа нас просто припугнула. Чем ниже высота тем ярче окружающий мир. Здесь осень по прежнему правит бал.
    [​IMG]

    [​IMG]

    [​IMG]







    • Тем временем дошли до истока реки Ат-Мала и через водораздел последовали за зарождающейся рекой Атласова. На удивление, спуск оказался весьма пологим, частые препятствия не тормозили колонну. Постепенно горы расступились, долина реки стала шире. Мы достигли реки Ойосордох, вдоль которой проследовали вниз по течению до места впадения в неё речки Чыча. На этом день закончился, солнце скрылось за отступившими на задний план горами. Осталось десять километров до края хребта Черского.


    [​IMG][​IMG]



    • Утро 7 сентября по настоящему осеннее. Небо затянуто низкой облачной пеленой, туман стелется над землёй, пронизывающий ветер не располагает к прогулкам. Дождик, самый настоящий дождик поздней осени, мелкий и моросящий, непрерывно сыплется с неба. Природа утратила свои цвета и стала почти чёрно-белой. Будто повинуясь общей тенденции, река Ойосордох изменила характер и выступила по берегам и руслу крупными камнями, которые стали серьёзно угрожать целостности вездеходов во время переправ. Стремительное течение несётся среди валунов. Каждое пересечение реки нужно точно рассчитывать, права на ошибку нет. Русло реки сузилось, пришлось искать выход на крутой берег. На прибрежные холмы опустился туман.


    [​IMG]

    [​IMG][​IMG][​IMG][​IMG]

    Экспедиция «На Восток!» продолжается….

    Организаторы и участники экспедиции благодарят партнеров и спонсоров экспедиции:

    [​IMG]

    Немецкого производителя смазочных материалов RAVENOL, главного технического партнера

    Iridium Russia, благодаря которой команда всегда будет на связи. Оборудование для передачи данных предоставили компании «Спутниковые мобильные технологии» и «Иридиум 360».

    Продуктового спонсора экспедиции компанию Х5 Retail group, управляющую брендами «Пятерочка», «Перекресток» и «Карусель», за поддержку идеи движения на восток.

    Технического партнера Raptor U-Pol

    Компанию Garmin Russia – за навигацию и экшн-камеры Garmin Virb

    Webasto –технического партнера и спонсора экспедиции

    Компанию «Динакор Силовые Технологии» — национального дистрибьютора в России — и Kubota Japan за самые надежные дизельные двигатели в Мире.

    Компанию DJI совместно с 4vision.ru – поставщика квадрокоптеров для организации съемок с воздуха!

    4х4 Club и бренд Warn

    Zinc — навигационное программное обеспечение для бездорожья и экспедиций. Помогает нам двигаться верным курсом!

    «Медицинские технологии спасения» за организацию медицинской составляющей экспедиции и экспедиционные аптечки

    КБ «Радар» за предоставленные в дорогу дозиметры Атом для контроля радиационной обстановки.

    Транспортную компанию «Промит» за помощь в доставке грузов на восток.

    Информационные партнеры экспедиции:

    National Geographic Russia, Популярная механика, Men’s Health, strana.ru, vesti.ru, Russia.travel.ru
     
    Егор нравится это.
  15. Экспедиция «На Восток!» Позади хребта Черского

    Преодолев хребет Черского, экспедиция устремилась “На Восток!”, дни начали течь нарочито медленно сменяя за собой вечера и ночи. Штурмана активно следят за картами и направлениями, а Владимир Шильников готовит очередной интересный отчет.[​IMG]


    • Погода на дворе чисто ноябрьская (по питерским меркам). Хотя по календарю всего то начало сентября. Утро было хмурое, то дождь то снег. Только в бытовке тепло и сытно. Однако, позавтракали и пора в путь.
    [​IMG]







    • Горы отошли на задний план, впереди и вокруг только болото, лес, тундра. Двигались по застарелому следу гусянки, сверяясь с картой и космоснимками. Если след уходил в сторону, шли своим направлением. Река, оставшись в стороне по ходу движения, бурлила и пенилась, вода прибывала. Осенние дожди вновь напитывали реку, пробуждая от августовского безделья.


    [​IMG]



    • Прошли наледь на реке Кыра. Ледяное поле внушительных размеров пережило лето и теперь ожидало наступления холодов, чтобы нарастить ледовый «жирок».


    [​IMG]



    • Проехали через нежилую деревню Суордах. Как обычно, здесь поваленные изгороди, полуразрушенные избы. Но есть пара-тройка вполне крепких домов с печками и лавками, в хорошем состоянии. Должно быть это охотничьи заимки. Тем временем падал снег. Он уже перестал таять на траве, перекрашивая мир в белый цвет. Вспоминается рассказ, услышанный в музее Жиганска — «В середине сентября выпал зимний снег и казаки были вынуждены остановиться и строить зимовье». Мы же зимовье строить не будем, мы пойдём дальше, на восток.

    [​IMG]

    [​IMG]

    [​IMG]



    • По заведённому порядку в экспедиции, мы сегодня дежурные. Наша очередь. Поэтому просыпаемся на час раньше общего подъема. На улице уже светло, хотя небо затянуто от горизонта до горизонта серой пеленой. Температура околонулевая, выпавший вчера снег лежит нетронутый.


    [​IMG]



    • Итак, начинаем. В первую очередь нужно растопить печку. Дрова заранее заготовлены, только разжечь. На газовой плите закипает вода, варится каша и греется чайник. На стол ставятся продукты из стола, который служит одновременно как ларь. Что же мы имеем — каша рисовая, чай черный и зелёный на любителя. Для особых гурманов имеется кофе и какао. Сгущёное молоко, сахар, печенье, джем, конфеты. Далее, тушёнка, кукуруза сладкая. Всего не перечислишь. Возможны варианты сладкого — конфеты, пастила, мармелад или халва. Откуда же это всё? Внимательный читатель скажет: «Знаем, знаем, из «Пятёрочки». Конечно, мы уже об этом писали неоднократно. Не грех и повториться. Компания X5 Retail Group, представляющая торговые сети Пятёрочка, Карусель, Перекрёсток предоставила продукты в полном ассортименте для нашей экспедиции. Продукты качественные, разнообразные, перекрывают все потребности для участников экспедиции. Благодаря компании X5 Retail Group мы не чувствуем себя оторванными от дома.
    [​IMG]
    [​IMG]

    • Завтрак закончился, посуда помыта и пора в путь. Сегодня будут ещё обед и ужин. И каждый раз на столе появятся продукты от «Пятёрочки», и каждый раз мы будем вспоминать добрым словом компанию X5 Retail Group.


    [​IMG]



    • По всей стране воскресенье выходной, а у нас, словно у работников непрерывного технологического процесса, рабочий день. Ровно в шесть утра подъем, через час на конях, то есть в вездеходах. Как обычно, пытаемся найти направление на местности согласно карте, а по факту то и дело застарелые гусеничные колеи находятся и пропадают и мы снова идем по азимуту. Кругом лесотундра, справа некоторое время ещё можно различить вершины Черского хребта, но и они вскоре исчезают из виду совсем. Зато прямо по курсу видим трёх медведей, которые едва завидев вездеходы резво улепетывают со всех ног.


    [​IMG]



    • Тем временем дошли до реки Нахатта и двигаемся вдоль неё. Видно, что вода в реке заметно поднялась. Течение быстрое, вплавь удавалось достичь скорости до десяти километров в час. А вот снег исчез, скорее всего растаял весь. Чуточку потеплело. Нахатта вскоре соединяется с другой речкой, образуя весьма полноводную Сюрюхтях. На одном из её берегов видели ГТС, оставленный в тундре. Совсем не брошенный, поскольку внешне без повреждений и заботливо укрыт тентом. Видимо охотники или рыбаки оставили технику храниться здесь до лучших времён.
    [​IMG]

    [​IMG]



    [​IMG]



    • У места впадения ручья со смешным названием Кес-Юрях мы ушли в сторону, надеясь найти нужный зимник или вездеходку, которые приведут нас в Хонуу — очередной пункт нашей экспедиции.

    [​IMG]

    [​IMG]

    [​IMG]



    • Бабье лето пришло нежданно. Уже распрощались было с теплом, даже попробовали снег «на зубок», а тут распогодилось. Теплее не стало, поскольку лёд на лужах с утра, но солнце выглянуло и небо очистилось. В общем, как то приятнее в природе стало.


    [​IMG]



    • Отправились в путь не рано, подзадержались со стартом. Но практически сразу вышли на след ГТС, которым и пошли. Вокруг лес, особо смотреть нечего, лиственицы да ивы. Дорожка забирает всё выше, вот и кедровый стланик появился. Навигатор показывает почти шестьсот метров над уровнем моря. Изредка справа просвет появляется и становится видна холмистая возвышенность, поросшая лесом. Свет и тень играют, солнце подсвечивает склоны, картина потрясающая. Далеко впереди можно разглядеть покрытые снегом вершины Момского хребта. Между ним и нами протекает река Индигирка, которая тоже хорошо видна с высоты.


    [​IMG]

    [​IMG]



    • Постепенно дорога пошла на понижение и даже кое где переходит в довольно крутой спуск. Активно работаем тормозами, помогаем трансмиссии удерживать Шерпы на нужной траектории. Повсюду следы былой деятельности — ограды, остатки строений. Наша колея сбегает к реке Арга-Эселях и теряется. Видимо проходит по неглубокому и извилистому руслу. Но это уже для следующего дня, сегодня настал вечер, ужин, сон.


    [​IMG]


    Экспедиция «На Восток!» продолжается….

    Организаторы и участники экспедиции благодарят партнеров и спонсоров экспедиции:

    [​IMG]

    Немецкого производителя смазочных материалов RAVENOL, главного технического партнера

    Iridium Russia, благодаря которой команда всегда будет на связи. Оборудование для передачи данных предоставили компании «Спутниковые мобильные технологии» и «Иридиум 360».

    Продуктового спонсора экспедиции компанию Х5 Retail group, управляющую брендами «Пятерочка», «Перекресток» и «Карусель», за поддержку идеи движения на восток.

    Технического партнера Raptor U-Pol

    Компанию Garmin Russia – за навигацию и экшн-камеры Garmin Virb

    Webasto –технического партнера и спонсора экспедиции

    Компанию «Динакор Силовые Технологии» — национального дистрибьютора в России — и Kubota Japan за самые надежные дизельные двигатели в Мире.

    Компанию DJI совместно с 4vision.ru – поставщика квадрокоптеров для организации съемок с воздуха!

    4х4 Club и бренд Warn

    Zinc — навигационное программное обеспечение для бездорожья и экспедиций. Помогает нам двигаться верным курсом!

    «Медицинские технологии спасения» за организацию медицинской составляющей экспедиции и экспедиционные аптечки

    КБ «Радар» за предоставленные в дорогу дозиметры Атом для контроля радиационной обстановки.

    Транспортную компанию «Промит» за помощь в доставке грузов на восток.

    Информационные партнеры экспедиции:

    National Geographic Russia, Популярная механика, Men’s Health, strana.ru, vesti.ru, Russia.travel.ru
     
  16.  
    Егор и Samofalova нравится это.
  17. Экспедиция «На Восток!» Окрестности Хонуу

    За последние несколько дней команда успешно добралась до поселка Хонуу. О его жителях, приеме и окрестностях в новой части записок наших путешественников.[​IMG]

    • С утра продолжили движение по реке вниз по течению. Следуя по извилистому руслу вышли на свежую колею, которая привела в деревню. На карте она обозначена как Кулун-Елбют. Свиду всё крепко. Хотя мы почти не останавливались, но поверхностного взгляда было достаточно, чтобы увидеть что живут здесь хорошо.


    [​IMG]

    [​IMG]



    • Дальше пошла зимняя дорога, которая закончилась у дальнего покоса. Попытка найти ниточку, обозначенную на карте через горную часть левого берега Индигирки не увенчалась успехом. Дороги просто напросто нет. Поэтому решено переплывать реку чтобы найти другой зимник ведущий в Хонуу (или Мом, второе название посёлка). Только спустились с берега, как навстречу пришла моторная лодка. На небольшом островке у самого берега встретились с местными жителями из Хонуу, как оказалось представлявшими ГИМС, пожарную службу и экологическую службу одновременно. На самом деле, нас сопровождали от одного населённого пункта до другого, передавали с помощью телефонных звонков друг другу и, стало быть эта встреча не была неожиданной. И была приятной, если честно. Вот так, в сопровождении ответственных служб мы пересекли стремительные воды Индигирки и вышли точно к месту впадения реки Илин-Эселях в Индигирку. До Хонуу осталось двадцать пять километров, которые мы пройдём уже завтра.


    [​IMG][​IMG][​IMG][​IMG]

    • Подъем как обычно ранний. Курс на Хонуу. Второе название Мома. Судя по всему, это название более привычное и распространённое. Река, впадающая в Индигирку, тоже называется Мома.


    [​IMG]

    [​IMG]



    • Доехали достаточно быстро. Нас уже ждали. Очень скоро подъехал УАЗик со знакомыми нам людьми. Это были наши вчерашние встречающие, которых подошли на лодке на реке. Перед въездом в посёлок, у стеллы, сделали традиционное фото на память. Нас провели сразу до здания администрации, где мы встретились с главой администрации Черемкиным Петром Николаевичем. Состоялся интересный и содержательный разговор на темы истории района, о культуре, традициях, географии и многих других аспектах жизни Момского района. В конце встречи, Пётр Николаевич подарил экспедиции красочный альбом-книгу о реке Индигирка. Эта река неразрывно связана с жизнью посёлка, любима и почитаема всеми жителями.


    [​IMG]

    [​IMG]

    [​IMG]

    [​IMG]



    • Ещё некоторое время мы провели здесь. Заправились топливом, сходили на почту и в магазин, помылись в бане.Ближе к вечеру продолжили движение. Пройдя двадцать с небольшим километров мы заночевали у небольшой речки, впадающей в Мому. Утро следующего дня также раннее, быстрые сборы и в путь. Целый день шли по зимнику, который летом никак не похож на дорогу — это направление среди болот и тайги. Иногда, во время пересечения многочисленных притоков зимник терялся и мы привычно двигались по азимуту. Заночевали возле очередного притока Момы. Ночью снились мамонты с огромными бивнями


    [​IMG][​IMG]

    • Водные приключения начались с самого утра. Река Мома весьма быстрая, скорость течения два метра в секунду. Даже на глаз видно как несётся вода мимо. Но опыт есть, поэтому по очереди переплываем с одного берега на другой. Потом на остров, затем на очередную галечную отмель и снова по кругу. Течение сносит назад, но мы снова навёрстываем и движемся вверх. Шаг назад и два шага вперёд. Через некоторое время прибрежные холмы сдвигаются к реке и мы покидаем её, чтобы немного пройти по болотам и редколесью. В какой то момент спрыгиваем снова в реку, буквально, используя страховку от переворота. Это для того чтобы обойти узкий каньон ручья, который просто так пересечь невозможно. Потом снова наверх, на берег. Вот тут то и нашёлся зимник. Остаток дня шли по нему. Справа в пятистах метрах, судя по карте, находилась Большая Момская наледь. Дорога, если это можно так назвать, привела нас к базе коневодов. На карте место обозначено как «юрта Тарабынина», но говорят, что давно это было и никто здесь не живёт. Другие времена.


    [​IMG][​IMG][​IMG][​IMG]Экспедиция «На Восток!» продолжается….

    Организаторы и участники экспедиции благодарят партнеров и спонсоров экспедиции:

    [​IMG]

    Немецкого производителя смазочных материалов RAVENOL, главного технического партнера

    Iridium Russia, благодаря которой команда всегда будет на связи. Оборудование для передачи данных предоставили компании «Спутниковые мобильные технологии» и «Иридиум 360».

    Продуктового спонсора экспедиции компанию Х5 Retail group, управляющую брендами «Пятерочка», «Перекресток» и «Карусель», за поддержку идеи движения на восток.

    Технического партнера Raptor U-Pol

    Компанию Garmin Russia – за навигацию и экшн-камеры Garmin Virb

    Webasto –технического партнера и спонсора экспедиции

    Компанию «Динакор Силовые Технологии» — национального дистрибьютора в России — и Kubota Japan за самые надежные дизельные двигатели в Мире.

    Компанию DJI совместно с 4vision.ru – поставщика квадрокоптеров для организации съемок с воздуха!

    4х4 Club и бренд Warn

    Zinc — навигационное программное обеспечение для бездорожья и экспедиций. Помогает нам двигаться верным курсом!

    «Медицинские технологии спасения» за организацию медицинской составляющей экспедиции и экспедиционные аптечки

    КБ «Радар» за предоставленные в дорогу дозиметры Атом для контроля радиационной обстановки.

    Транспортную компанию «Промит» за помощь в доставке грузов на восток.

    Информационные партнеры экспедиции:

    National Geographic Russia, Популярная механика, Men’s Health, strana.ru, vesti.ru, Russia.travel.ru
     
    Егор и Samofalova нравится это.
  18. Экспедиция «На восток!» становится кругосветной

    Безупречная работа техники, грамотная навигация команды, опыт преодоления плато Путорана и Верхоянского хребта, а также большого количества рек, среди которых Енисей и Лена, делают проведение кругосветного путешествия на «Шерпах» реальным.


    [​IMG]

    Напомним, трансконтинентальная экспедиция «На восток!» проходит на четырёх российских вездеходах «Шерп». Она стартовала 14 апреля из Архангельска и планировала финишировать в начале ноября в Петропавловске-Камчатском. Главная задача, которую ставили перед собой путешественники – прохождение летнего маршрута вдоль Полярного круга и демонстрация возможности непрерывного транспортного сообщения в труднодоступных районах Севера. Пройдя большую часть маршрута, командой принято решение о продолжении экспедиции вне пределов России.

    [​IMG]

    К середине сентября за спиной остались ключевые этапы проекта: плато Путорана и преодоление двух хребтов: Верхоянского и хребта Черского: экспедиция «На восток!» стала первой, совершившая колесное прохождение через эти территории.

    [​IMG]

    Именно июльское прохождение плато Путорана, наиболее приподнятого и сильно расчленённого массива Среднесибирского плоскогорья, передвижение и доступ на который до экспедиции на вездеходах Шерп осуществлялся только вертолетом, по воде или пешком, стало переломным в ходе экспедиции – шансы на то, что намеченный маршрут будет пройден, существенно возросли.

    [​IMG]

    Команда экспедиции потратила на преодоление плато три недели и преодолела его ровно «по экватору» с запада на восток с максимальной высотой проезда в 1400 м над уровнем моря.

    Рассказывая о горных этапах экспедиции, её руководитель Алексей Гарагашьян отметил: «Движение напрямую через плато, а позже через горные хребты с подъемом на большую высоту – это настоящий вызов и для техники, и для команды. Несколько раз нам приходилось пользоваться лебёдкой, чтобы помочь машинам преодолеть рельеф, но основную часть маршрута «Шерпы» прошли самостоятельно и с большим запасом прочности», — рассказывает Алексей Гарагашьян.

    [​IMG]

    При переходе через реки большую роль играла точность навигации. Так, на реке Лене машины двигались на участке шириной 5 километров с небольшой общей глубиной, островами и отмелями. «Безупречная работа», — оценил руководитель работу штурмана экспедиции Павла Емелина.

    [​IMG]

    В похождении узких, но бурных горных рек, течение которых слишком сильно для стандартных «Шерпов», с лучшей стороны показала себя экспериментальная десятиколесная модель, которой управляет сам конструктор. Благодаря своей длине и мощности он легко справляется со спуском и подъемом по крутым берегам, а также способен «держать» течение с минимальными потерями от заданного курса. Движение остальных «Шерпов» в бурном течении осуществлялось с помощью троса и лебедки, протянутого после прохождения большого «Шерпа».

    [​IMG]

    [​IMG]



    Решение об изменении маршрута было принято в Жиганске, где команда провела несколько дней. Согласно новому плану «Шерпы» двинутся в сторону Чукотки, финиш российской части экспедиции пройдет в Анадыре. После отдыха, во время которого команда вернётся на «Большую землю», ей предстоит преодолеть Берингово море, которое омывает берега России и США и продолжить движение на Аляске.

    Старт второй части экспедиции намечен на начало 2019 года.

    Экспедиция продолжается…..

    Организаторы и участники экспедиции благодарят партнеров и спонсоров экспедиции:

    [​IMG]

    Немецкого производителя смазочных материалов RAVENOL, главного технического партнера

    Iridium Russia, благодаря которой команда всегда будет на связи. Оборудование для передачи данных предоставили компании «Спутниковые мобильные технологии» и «Иридиум 360».

    Продуктового спонсора экспедиции компанию Х5 Retail group, управляющую брендами «Пятерочка», «Перекресток» и «Карусель», за поддержку идеи движения на восток.

    Технического партнера Raptor U-Pol

    Компанию Garmin Russia – за навигацию и экшн-камеры Garmin Virb

    Webasto –технического партнера и спонсора экспедиции

    Компанию «Динакор Силовые Технологии» — национального дистрибьютора в России — и Kubota Japan за самые надежные дизельные двигатели в Мире.

    Компанию DJI совместно с 4vision.ru – поставщика квадрокоптеров для организации съемок с воздуха!

    4х4 Club и бренд Warn

    Zinc — навигационное программное обеспечение для бездорожья и экспедиций. Помогает нам двигаться верным курсом!

    «Медицинские технологии спасения» за организацию медицинской составляющей экспедиции и экспедиционные аптечки

    КБ «Радар» за предоставленные в дорогу дозиметры Атом для контроля радиационной обстановки.

    Транспортную компанию «Промит» за помощь в доставке грузов на восток.

    Информационные партнеры экспедиции:

    National Geographic Russia, Популярная механика, Men’s Health, strana.ru, vesti.ru, Russia.travel.ru
     

Поделиться этой страницей